Toyota рассчитывает сделать электромобили привлекательнее за счет имитации механической коробки передач. Но самое интересное, что ограничиваться шестью или семью скоростями компания не планирует. Как указано в недавно поданной патентной заявке, никаких технических ограничений по количеству «шестеренок» нет. На эскизах, приложенных к заяке, видно целых 14 скоростей.
В патенте подчеркивается, что водитель сможет сам выбирать количество передач, но их должно быть не менее шести. Работает это так же, как и в обычной механической коробке, но после переключения передачи рычаг может вернуться в нейтральное положение.
Затем, когда водитель переключает передачу, виртуальный шаблон переключается на следующий набор «передаточных чисел». Таким образом, если имеется схема из шести передач и выбрана шестая, дисплей изменит доступные передаточные числа, предлагая водителю перейти на седьмую и все последующие передачи.
Хотя 14-ступенчатая механическая коробка передач непрактична в сочетании с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, по мнению Toyota, в случае с электромобилями все совсем иначе. Компания намерена предоставить водителям выбор и таким образом привлечь адептов «механики».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
