В этом году на японский рынок выйдет «троица» соплатформенных кей-каров Daihatsu Hijet, Toyota Pixis Van и Suzuki Every. Главной особенностью новинок станет электропривод, позволяющий преодолевать до 200 км.
Прототипы этих субкомпактных венов показали еще в 2023 году на саммите в Хиросиме, а в этом году они уже отправятся к покупателям. Все три машины используют платформу Daihatsu New Global Architecture (DNGA). От своих одноименных «родственников» с ДВС электрокары отличаются наличием зарядного порта в переднем бампере и отсутствием выхлопной трубы сзади. Между собой «тройняшки» можно отличить только по фирменным эмблемам, а при более внимательном изучении – комплектацией и материалами отделки.
Все три модели будут собираться на заводе компании Daihatsu, параллельно с обычными версиями с ДВС. Силовая установка разработана специалистами компании Toyota. Она позволит преодолевать на одной зарядке до 200 км. По этому показателю «троица» опережает Mitsubishi Minicab MiEV (133 км), но уступает Honda N-Van e (245 км). Технически характеристики электромотора и АКБ станут известны ближе к началу продаж.
Напомним, что бензиновые версии оснащаются 660-кубовым мотором мощностью 34 кВт/46 л.с. в атмосферном варианте и 47 кВт/64 л.с. – с турбонаддувом.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.
