В Мюнхене в конце июня состоялась презентация турецкого элекробуса Karsan Atak Electric, получившего новое оформление интерьера и экстерьера. Место для презентации выбрано не случайно, так как на новинке устанавливаются аккумуляторные батареи от популярного электромобиля BMW i3.
Это уже не первый опыт сотрудничества Karsan Otomotive и BMW – пионером здесь выступил электробус Karsan Jest Electric, о презентации которого мы писали в репортаже с выставки Busworld Kortrejk 2017. Кстати, 35 таких машин уже работают в ряде городов Франции, Германии и Греции. Отметим, что Karsan Otomotive – единственный производитель на сегодняшний день, который разработал и поставил на производство за один год сразу два электробуса - Karsan Jest Electric и Karsan Atak Electric.
Karsan Atak приводит в движение 230-килловатным электромотором мощностью 230 кВт (2400 Нм), которые питают пять литий-ионных батарей от BMW i3 – суммарной емкостью 220 кВт.ч (44 х 5 кВт.ч). В итоге запас хода достигает 300 км. Быстрая зарядка возможна всего за 3 часа. Интересно, что в режиме рекуперации при торможении электробус может подзарядить батареи до 25% от полной емкости. Фирменная гарантия на батареи – 4 года или 200 тыс. км.
Электробус Karsan Atak имеет длину 8 м и салон на 52 пассажира, мест для сидения 18+4 или 21+4. Машина комплектуется пневмоподвеской с электронным управлением. Заслуживает внимание новое рабочее место водителя, который оценит полностью цифровой,12,3-дюймовый щиток приборов, а также 10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы.
Интересно, что новые электробусы Karsan проходили ходовые испытания ни где-нибудь, а в академии водительского мастерства BMW and Mini Driveng Academy в городе Майзах. Серийное производство Karsan Atak Electric с новым дизайном стартует в августе 2019 года.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=CHSH5RoFX-E
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
