Немецкое тюнинг-ателье Manhart презентовало новый проект на базе уходящего кроссовера BMW X3. Они не только усовершенствовали его внешность, а и увеличили отдачу силовой установки.
За основу специалисты из Вупперталя взяли не базовую версию, а топовый BMW X3M Competition. Модель дополнили обвесом из углеродного волокна, который включает в себя передний спойлер и боковые юбки с плавниками, спойлер на крыше и диффузор. Дополняют образ фирменный виниловый декор и четыре 100-миллиметровые карбоновые патрубки выхлопной системы.
Ездит кроссовер на 22-дюймовых колесных дисках Manhart Multispoke, который обуты в шины Pirelli P Zero. За ними видны красные суппорты M Comp. Также тюнеры занизили дорожный просвет на 30 мм, установив пружины от H&R. Отмечается, что это положительно сказалось на управляемости X3.
В салоне авто произошли минимальные изменения. Здесь появились подрулевые лепестки из углеродного волокна, аналогичные вставки на руле и центральной консоли. Что касается силовой установки, а именно 3,0-литрового шестицилиндрового битурбированного двигателя S58, то его отдачу увеличили до 650 л.с. и 800 Нм. Такой показатель был достигнут за счет установки блока управления MHtronik и новой выхлопной системы из нержавеющей стали. Стоимость доработанного кроссовера тюнеры не раскрыли, также как и ее тираж.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
