В Швейцарии выставили на продажу уникальный спорткар Honda NSX. Его переделали в копию Ferrari 360 Modena, при этом сохранив японскую «начинку». Владелец назвал автомобиль «Ferrari для бедняков».
Тюнеры создали клон почти 18 лет назад и он получил название Ferrari 361. Для модернизации Honda они использовали только оригинальные кузовные компоненты итальянского производителя. Так, на японский спорткар были установлены новые фары и задние фонари, бамперы, капот и зеркала заднего вида. Также у Ferrari 361 оригинальные легкосплавные диски Work Meister S1 (17 дюймов спереди, 18 дюймов сзади). Они делают образ завершенным.
Салон отделали красной кожей и алькантарой, спинки сидений дополнили эмблемами Ferrari, установили дверные пороги из титана с оригинальными табличками итальянской марки. Среди других особенностей – рулевое колесо Momo и новая мультимедийная система. В качестве акцентов выступают вставки из карбона.
Под капотом клона Ferrari 360 Modena установлен 3,0-литровый атмосферный двигатель VTEC V6, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и и системой заднего привода. Тюнеры увеличили его отдачу с 270 до 300 л.с. Еще они установили на суперкар выхлопную систему с патрубками из нержавеющей стали.
В листинге указано, что пробег Honda NSX, ставшего Ferrari, составляет 98 562 км. Он находится в отличном состоянии и недавно прошел капитальное сервисное обслуживание. Выручить за неординарный автомобиль владелец намерен 75 тысяч евро. Этот ценник сопоставим со стоимостью оригинального Ferrari 360 Modena. На данный момент такие суперкары предлагаются в Европе по цене от 70 до 90 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
