В 2026 году на рынок выйдут новые электрические версии моделей C-Class и GLC. Об этом рассказал руководитель компании Ола Каллениус (Ola Kallenius) в рамках пресс-конференции, посвященной результатам деятельности во втором квартале нынешнего года.
Немецкий производитель планирует расширить ассортимент своей продукции электрическими седаном C-Class и компактным кроссовером GLC SUV в 2026 году. Родственные модели будут использовать архитектуру MB.EA и должны сыграть важную роль в популяризации премиальных моделей бренда на электротяге.
В настоящее время прототипы будущих электрокаров проходят дорожные тесты в Скандинавии, где они были замечены в защитном камуфляже. На данный момент неясно, будет ли компания использовать название EQC для будущих электромобилей или выберет более традиционные варианты. Сложность в том, что существующие версии с ДВС останутся в модельной гамме и будут выпускаться параллельно с электрическими аналогами.
Первоначально предполагалось, что платформа MB.EA заменит архитектуру EVA2, которая в настоящее время используется в моделях EQE и EQS. Но по последним данным обе платформы будут использоваться одновременно в течение нескольких лет.
Когда новые модели выйдут на рынок, Mercedes-Benz будет иметь в общей сложности четыре платформы, готовые к использованию в электромобилях, включая меньшую модульную архитектуру Mercedes (MMA) в компактном CLA 2025 года, которая также будет совместима с гибридами, и AMG-EA, которая должна лечь в основу более мощных моделей.
Во втором квартале нынешнего года Mercedes-Benz продал 45843 электромобиля, что составило 9,2% от общего объема продаж. Это на 25% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Глобальные продажи PHEV выросли на 27% до 44 120 единиц, что ознаменовалось колоссальным ростом на 524% на рынке США.
-
Дороги 27 марта 2026 19:2028 марта частично ограничат движение по Набережному шоссе в Печерском районе столицы -
Новинка 27 марта 2026 18:00В Украине изготовили пожарный автомобиль с секретом -
Кольцо 27 марта 2026 17:30Украинский картингист поднялся на подиум этапа Кубка ИталииВ прошедшие выходные украинский картингист Кирилл Рухлин дебютировал в Кубке Италии по картингу, где он сразу ввязался в борьбу за призовые места, закончив гонку третьим на подиуме зачета Gr.3 U.10.Соревнование, ставшее 3-м этапом Кубка Италии по картингу (Coppa Italia), проходило на 1,2-километрвом картодроме 7 Laghi Kart. Дословно это переводится как «Картодром 7 озер» и неспроста. Трасса расположена прямо на живописном берегу озера в провинции Павия, что на севере Италии. Одним из самых массовых классов на гонке стал 60 Mini Gr.3, собравший 21 пилота, причем не только из Италии, а и с самых разных уголков Европы. Среди них квартет участников оспаривал призы в зачете Gr.3 U.10, предназначенном для детворы возрастом до 10 лет. Нельзя не отметить, что ранее 8-летний Кирилл Рухлин провел лишь одну гонку в этом более мощном классе, перейдя в него в самом конце прошлого года. На этот же спортивный сезон в планах украинского картингиста выступление сразу в нескольких итальянских первенствах. И дебют Рухлина в этом довольно престижном состязании вышел довольно уверенным. Несмотря на то, что Кирилл впервые в жизни стартовал на 7 Laghi Kart, уже в квалификации он показывает 2-е время в своем зачете. Причем украинец уступил лучшему в нем, кем стал Людовико Майетти, лишь 0,3 секунды. С точки же зрения всего пелотона 60 Mini Gr.3 этот результат стал 13-м. Так что со старта Рухлин оказался в самой гуще борьбы, где более старшие пилоты отнюдь не жалеют «меньших» участников из зачета «до 10». Тем не менее, в «Пре-Финале» украинский картингист не только не растерялся, а, напротив, смог опередить даже нескольких «старшеклассников», войдя в топ-10 финишного протокола. Рухлин закончил этот первый для него заезд в наступившем картинговом сезоне аккурат на 10-м месте, буквально вися на заднем «отбойнике» карта ближайшего из пилотов более старшего зачета, и это из 17 финишировавших. С точки же зрения собственно Gr.3 U.10, Кирилл также не уступил ни одной позиции своим прямым соперникам, финишировав 2-м, в трех секундах от победившего Майетти. Если брать скорость в чистом ее виде, а именно показатели быстрейшего круга в гонке для каждого из пилотов, то и в этот раз разница Рухлина с лидером составили те же самые 0,3 секунды. Однако решающий заезд был еще впереди. Им стал более протяженный «Финал», который и определял места на подиуме. В этот раз пилоты из 60 Mini Gr.3, опыт большинства из которых несравнимо больший в сравнении с Рухлиным, активизировались. После немалых спортивных баталий на трассе украинский картингист уступил несколько позиций «старшеклассникам» и, что намного важнее, - все же одну и в своем зачете Gr.3 U.10. Тем не менее, свою дебютную гонку в Кубке Италии по картингу Рухлин закончил на третьем месте. Да и в целом во всем пелотоне, во многом наполненном куда более опытными участниками, Кирилл не затерялся, став 15-м из 21-го финишировавшего… Но, в реалии, для этого юного украинского картингиста этап Coppa Italia был лишь разминкой. Уже в эти выходные его ждет старт в одной из самых престижных гонок в мире картинга. Речь идет о 37th Trofeo di Primavera. Данный «Весенний трофей» (а именно так ппереводится название этой гонки) уже много лет является своего рода разогревом перед стартом Чемпионата Италии по картингу, собирая лучших итальянских картингистов, к которым традиционно присоединяются участники со всей Европы. Так что в этот раз оппозиция у Рухлина будет еще более «зубастой»! Пожелаем ему удачи и финиша повыше!Пресс-служба Кирилла Рухлина