Благодаря искусственному интеллекту и технологиям автономного управления автомобилем, полицейский патрульный автомобиль способен самостоятельно патрулировать криминальные зоны и сообщать о ситуации в центр управления.
Исследовательская компания Policing Lab и офис шерифа округа Майами-Дейд объединили усилия по созданию первого в стране автономного патрульного автомобиля, получившего название Police Unmanned Ground Patrol Partner (сокращенно, PUG). Хотя полицейская машина без полицейских технически является всего лишь машиной, в компании Policing Lab утверждают, что PUG способен повысить эффективность, безопасность и расширить возможности полицейских. Исполнительный директор компании Марьолейн Брюггелинг добавила, что машина «повышает ситуационную осведомленность, автоматизирует повторяющиеся задачи и позволяет полицейским сосредоточиться на сложной и человечески значимой стороне полицейской деятельности».
За основу для PUG взяли популярную специализированную модель Ford Police Interceptor Utility, которую снабдили технологией автономного управления от Perrone Robotics. Это позволяет ей патрулировать «криминогенные районы, выступая в качестве видимого сдерживающего фактора». Кроме того, автомобиль используется для наблюдения за ситуацией благодаря наличию набора камер, тепловизиора и системы для считывания номерных знаков. Также PUG оснащен пусковой установкой для дронов. Все это позволяет получать оперативную информацию в режиме реального времени. Например, находить угнанные автомобили и вызывать наряд полиции.
Проект PUG пока находится на ранней стадии разработки. Помимо испытаний автомобиль будет использоваться на публичных мероприятиях, где шериф округа Майами-Дейд Рози Кордеро-Стутц и ее команда планируют собрать отзывы общественности, прежде чем рассматривать возможность более широкого внедрения. Пилотная программа будет действовать в течение года, уделяя особое внимание таким результатам, как ускорение реагирования, усиление сдерживания, повышение безопасности сотрудников полиции и укрепление общественного доверия.
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
