Британское тюнинговое ателье Overfinch, которое уже полвека специализируется на доработке продукции компании Land Rover, решило отметить свой юбилей выпуском самого дорогого Range Rover на планете. Создание эксклюзивной модели поручено специалистам подразделения Overfinch Heritage, созданного в 2021 году. Презентация модели запланирована на будущий год.
Подробности о новинке пока ограничены, но это будет «самый дорогой Range Rover от Overfinch на сегодняшний день, если не самый дорогой из когда-либо проданных». Предположительно автомобиль будет создан на основе классического Range Rover первого поколения (1970-1996).
У компании Overfinch имеет немалый опыт по созданию дорогих и эксклюзивных Range Rover Classic. Например, стоимость одной из последних версий Field Edition стартует с отметки 340 тысяч фунтов ($457000), а стоимость новой модели ожидается на уровне 400 тысяч фунтов ($537000), что сопоставимо с ценой хорошо укомплектованного Rolls-Royce Cullinan.
Несмотря на высокую стоимость своих творений, бизнес у компании Overfinch процветает благодаря продолжающемуся росту интереса со стороны состоятельных покупателей в Северной Америке и на Ближнем Востоке. «Мы достигли хорошей прибыли и продолжаем инвестировать в разработку продукции, в наше подразделение Heritage и в развитие международных каналов продаж в ключевых регионах, таких как Северная Америка и Ближний Восток», – комментирует руководитель компании Артур Сильвертон.
Помимо юбилейной модели, Overfinch также планирует предложить очередную новинку, созданную в коллаборации с известным британским производителем оружия Holland & Holland. Официальная презентация автомобиля состоится в до конца месяца, а тираж будет ограничен всего 25 экземплярами.
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
