Евросоюз и Украина работают над продлением «транспортного безвиза». Как сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры, на данный момент стороны проводят технические консультации. В случае достижения договоренностей действие соглашения продлят еще на год.
Соглашение о «транспортном безвизе» между Украиной и ЕС начало действовать в июне 2022 года, сразу же после подписания во французском Лионе. Хотя Европарламентом оно было ратифицировано только 10 ноября. После этого документ будет направлен на ратификацию в Совет ЕС.
Благодаря «транспортному безвизу» украинские перевозчики могут выполнять двусторонние и транзитные перевозки по территории Европейского Союза без каких-либо разрешительных документов. Кроме того, украинские водители получили возможность использовать украинские водительские удостоверения и сертификаты о профессиональной компетентности для вождения в ЕС без необходимости получать права международного образца.
Как отметили в Мининфраструктуре, с момента действия транспортного безвиза в июле-сентябре физический объем экспорта грузов автомобильным транспортом по сравнению с предыдущим апрель-июнем увеличился на 54%. Импорт товаров вырос еще больше — на 67%. В денежном выражении экспорт грузов увеличился на 3,3%, а импорт — на 38%.
Также читайте:
В Киеве установлены тарифы на парковку: сколько будет стоить припарковать автомобиль?
Увеличилось и количество автоперевозчиков, пересекающих украинскую границу в ЕС. По данным министерства, в июле-августе их было на 21% больше, чем в мае-июне 2022 года, и на 44% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Перевозчики стали пересекать границу на 32% чаще.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
