Правила дорожного движения соблюдают вовсе не все украинские автомобилисты. Некоторые делают это систематически, не видя в данной ситуации ничего плохого, а другие лишь изредка позволяют себе отступить от Правил. Одним из самых частых нарушений является превышение установленной скорости движения. Причем превышал допустимую скорость практически каждый водитель, даже самый законопослушный.
Для того, чтобы свести к минимуму игнорирование этого пункта ПДД, МВД вновь прибегло к использованию инспекторами мобильных радаров TruCam. Новые устройства появились на вооружении у правоохранителей в феврале 2018 года. Изначально их количество не превышало десяти единиц, а теперь увеличилось до 117. Их используют на 72 участках дорог в разных областях Украины. Однако в Нацполиции заявили, что намерены расширить число данных устройств до 309 единиц.
По словам первого заместителя Департамента патрульной полиции Алексея Белошицкого, за все время использования радаров инспекторами было составлено 1 143 469 протоколов. Сумма взысканий составила 346 486 123 гривен, из которых оплачено – 325 378 789 грн. То есть процент погашения штрафов водителями составил почти 94%, что довольно неплохо, сообщает издание UBR.ua.
Однако наполнение бюджета – это не основная цель использования TruCam. В МВД в очередной раз подчеркнули, что с помощью мобильных радаров намерены свести к минимуму число нарушений, тем самым снизив уровень аварийности в стране. Подтверждением тому является алгоритм использования приборов. Инспекторы стоят на открытых участках. В местах фиксации находится служебных автомобиль с включенными синими проблесковыми маячками. Также установлены знаки, которые уведомляют об использовании радаров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
