Украинских водителей грузовиков и автобусов предлагают обучать по-западному

Компания Mazda официально представила на внутреннем рынке Японии обновленный ультракомпактный кроссовер Flair Crossover, который претерпел плановый рестайлинг вслед за своим автомобилем-двойником Suzuki Hustler. Главной целью модернизации стало радикальное усиление бортового комплекса безопасности в соответствии с ужесточившимися требованиями японского законодательства. Стартовая стоимость микрокроссовера в базовом исполнении составляет всего 1 610 400 иен, что эквивалентно примерно $9950 по текущему коммерческому курсу. Это делает новинку самым дешевым представителем SUV-линейки в актуальном глобальном каталоге японского бренда.Габариты городского кроссовера строго ограничены регламентом специфического японского сегмента кей-каров. Длина кузова составляет лишь 3395 мм, что почти на 60 сантиметров меньше, чем у культового компактного родстера Mazda MX-5 Miata. Ширина машины равна 1475 мм, высота — 1680 мм, а расстояние между осями составляет 2460 мм. Несмотря на миниатюрные размеры, автомобиль получил дорожный просвет на уровне полноценных внедорожников, пластиковый защитный обвес по периметру и выразительный внедорожный профиль кузова. Дизайнерские и комплектационные изменения разделили линейку модели на два визуальных направления:•    Классические версии (XG, XS, XT): получили абсолютно новую, значительно увеличенную решетку радиатора, массивный передний воздухозаборник в бампере и укрупненный фирменный эмблемный логотип марки.•    Внедорожные модификации (ZS, ZT): сохранили оригинальный брутальный облик с неокрашенными бамперами и алюминиевыми защитными вставками, но получили уменьшенный логотип на носу из-за особенностей интеграции новых радарных датчиков. Главная техническая гордость обновления — интеграция комплекса Dual Sensor Brake Support II. Система использует тандем из монокулярной камеры и высокоточного радара миллиметрового диапазона, что позволило обучить автоматику распознавать пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов на загруженных перекрестках. Также в базовый перечень оборудования вошли адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Hold для пробок, система удержания в полосе, мониторинг «слепых» зон, электронный стояночный тормоз и 9-дюймовый сенсорный экран медиасистемы. Под капотом микрокроссовера расположены исключительно трехцилиндровые 660-кубовые двигатели, работающие по схеме «мягкого гибрида» (MHEV) в паре с вариатором CVT. Атмосферный вариант выдает умеренные 48 л.с., тогда как версия с турбонаддувом развивает максимально разрешенные для данного класса 63 л.с. Покупатели могут выбирать между базовым передним и фирменным полным приводом на все четыре колеса.