Самый дешевый кроссовер Mazda поступил в продажу за $9950

Компания Mazda официально представила на внутреннем рынке Японии обновленный ультракомпактный кроссовер Flair Crossover, который претерпел плановый рестайлинг вслед за своим автомобилем-двойником Suzuki Hustler. Главной целью модернизации стало радикальное усиление бортового комплекса безопасности в соответствии с ужесточившимися требованиями японского законодательства. Стартовая стоимость микрокроссовера в базовом исполнении составляет всего 1 610 400 иен, что эквивалентно примерно $9950 по текущему коммерческому курсу. Это делает новинку самым дешевым представителем SUV-линейки в актуальном глобальном каталоге японского бренда.
Габариты городского кроссовера строго ограничены регламентом специфического японского сегмента кей-каров. Длина кузова составляет лишь 3395 мм, что почти на 60 сантиметров меньше, чем у культового компактного родстера Mazda MX-5 Miata. Ширина машины равна 1475 мм, высота — 1680 мм, а расстояние между осями составляет 2460 мм. Несмотря на миниатюрные размеры, автомобиль получил дорожный просвет на уровне полноценных внедорожников, пластиковый защитный обвес по периметру и выразительный внедорожный профиль кузова.
Дизайнерские и комплектационные изменения разделили линейку модели на два визуальных направления:
•    Классические версии (XG, XS, XT): получили абсолютно новую, значительно увеличенную решетку радиатора, массивный передний воздухозаборник в бампере и укрупненный фирменный эмблемный логотип марки.
•    Внедорожные модификации (ZS, ZT): сохранили оригинальный брутальный облик с неокрашенными бамперами и алюминиевыми защитными вставками, но получили уменьшенный логотип на носу из-за особенностей интеграции новых радарных датчиков.
Главная техническая гордость обновления — интеграция комплекса Dual Sensor Brake Support II. Система использует тандем из монокулярной камеры и высокоточного радара миллиметрового диапазона, что позволило обучить автоматику распознавать пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов на загруженных перекрестках. Также в базовый перечень оборудования вошли адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Hold для пробок, система удержания в полосе, мониторинг «слепых» зон, электронный стояночный тормоз и 9-дюймовый сенсорный экран медиасистемы.
Под капотом микрокроссовера расположены исключительно трехцилиндровые 660-кубовые двигатели, работающие по схеме «мягкого гибрида» (MHEV) в паре с вариатором CVT. Атмосферный вариант выдает умеренные 48 л.с., тогда как версия с турбонаддувом развивает максимально разрешенные для данного класса 63 л.с. Покупатели могут выбирать между базовым передним и фирменным полным приводом на все четыре колеса.

Справка "АЦ"

Модель Mazda Flair Crossover дебютировала на японском рынке в начале 2014 г. и является результатом OEM-сотрудничества с компанией Suzuki. Родственный Suzuki Hustler является одним из бестселлеров в подсегменте кросс-кейкаров: его ежемесячные объемы продаж стабильно превышают 5-6 тысяч единиц, что позволяет ему уверенно входить в «десятку» самых популярных малолитражек страны.

Доля версии от Mazda более скромная – на Flair Crossover приходится около 5-7% от общего объема совместного производства моделей, а ежемесячный тираж колеблется в пределах 300–500 экземпляров. Но для Mazda создание собственной бюджетной линейки кей-каров экономически невыгодно, поэтому Flair Crossover позволяет бренду без больших инвестиций закрыть сверхважную бюджетную нишу, удерживать лояльных клиентов на внутреннем рынке и успешно конкурировать с такими тяжеловесами класса, как Daihatsu Taft и Mitsubishi Delica Mini.