Несмотря на отключения света, которые иногда достигают семи часов подряд, украинские автомобилисты все равно продолжают приобретать электромобили. Только в июне поставили на учет 4200 автомобилей на аккумуляторных источниках питания, а с начала года первичную регистрацию прошли 24 400 электрокара.
По данным «Укравтопрома», этот показатель на 35% больше прошлогоднего за аналогичный период. Доля новых машин в общем числе продаж сегмента составила 19%. На легковые электромобили пришлось 4079 регистраций, из которых 784 были новыми и 3295 – подержанными, а на коммерческие – 119 регистраций.
Самым востребованными новыми электромобилями были:
- Honda M-NV - 140 регистраций;
- Nissan Ariya - 91 регистрация;
- MG 4 - 71 регистрация;
- Volkswagen ID.4 - 71 регистрация;
- BYD Song Plus - 62 регистрации.
Среди подержанных электромобилей лидерами в отчетном периоде стали;
- Tesla Model 3 - 419 регистраций;
- Nissan Leaf - 410 регистраций;
- Tesla Model Y – 367 регистраций;
- Volkswagen e-Golf - 208 регистраций;
- Tesla Model S – 196 регистраций.
Статьи по теме
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
