Правильно форсировать лужу, как и любую другую водную преграду, – значит не только достичь ее противоположного «берега», но и не причинить при этом вреда автомобилю. Тут понадобятся определенные знания и навыки.
 | | Правильно форсировать лужу, как и любую другую водную
преграду, – значит не только достичь ее противоположного «берега», но и не причинить при этом вреда автомобилю. Тут понадобятся определенные знания и навыки. |
Каждая крупная лужа
может таить в себе несколько опасностей. Во-первых, вода нередко скрывает
изъяны проезжей части. То, что участок дороги знакомый, еще ничего не
значит. Под водой могут быть камни, кирпичи и другие предметы, а колодезные
люки иногда снимают и сами коммунальщики, чтобы ускорить отток воды через
систему канализации.
Во-вторых, слой воды на дороге сам по себе представляет серьезное препятствие
для машины. Особенно опасно, когда автомобиль въезжает в воду колесами
одного борта – на высокой скорости его может сбить с курса и вынести на
встречную полосу.
В-третьих, вода может на время вывести из строя узлы или повредить агрегаты
машины. Больше, чем другие узлы, страдают от влаги электронные блоки и
приборы электрооборудования. Обычно их располагают вверху, однако зачастую
«орошению» подкапотного пространства помогает вентилятор системы охлаждения,
лопасти которого достают до поверхности преодолеваемого «водоема». Малополезны
холодные ванны для агрегатов трансмиссии – коробок передач, ведущих мостов:
при резком охлаждении вода может засасываться в них через сапуны. Если
жидкость попадет в выхлопную систему, может заглохнуть двигатель.
| |||||||
)
| Подготовка | |
| |
|
)
)
)
)
| Переправа | |
| |
|
)
)
)
)
)
)
)
)
| Обсыхаем | |
| |
|
)
)
| Контрастный душ | |
| |
|
| Дело рук утопающих | |
| |
|
Фото автора, Андрея Яцуляка и Сергея Суховского
-
Событие 21 апреля 2026 17:00Китайские автомобили захватывают Украину: топ моделей 2026 года -
Дороги 21 апреля 2026 16:00єЧерга станет доступна для владельцев легковых авто и более удобной для перевозчиков -
Новинка 21 апреля 2026 15:00Mercedes-Benz vs BMW: которым получилось противостояние новых электрических седановЕсть автомобильные дуэли, которые не нуждаются в лишних пояснениях. Mercedes-Benz C-Class против BMW 3 Series – одна из них. Десятилетиями эти модели спорили между собой за одних и тех же покупателей: тех, кто хотел премиум, но еще не был готов пересесть в бизнес-класс; тех, кто выбирал между комфортом и драйвом; тех, для кого автомобиль должен был не просто возить, но и что-то говорить о своем владельце. Все началось с BMW 3-series и Mercedes-Benz 190E. Тогда это были самые маленькие модели в гамме обеих компаний. 190-й даже называли «baby-benz». И вот теперь этот старый спор получил новую форму. Mercedes-Benz только что показал первый полностью электрический C-Class, а BMW уже подготовил своего аналога – новый i3 на платформе Neue Klasse. Формально это две новинки. По сути же это попытка двух немецких брендов заново ответить на старый вопрос: каким должен быть идеальный премиальный седан, если в нем больше нет двигателя внутреннего сгорания?И самое интересное здесь в том, что ответы получились совершенно разными.Mercedes-Benz, похоже, решил не ломать собственный характер. Его электрический C-Class не пробует быть технократическим гаджетом на колесах. Напротив, он выглядит как автомобиль, в котором марка хочет сохранить все то, за что ее любили раньше: чувство дороговизны, визуальный эффект, тишину, плавность, комфорт и почти флагманское настроение в салоне. Даже если это новая электрическая эпоха, в Штутгарте говорят, что премиум все равно должен ощущаться премиумом, а не просто набором инженерных достижений.
