Время от времени в сети появляются видео или фото горящих на заправках автомобилей. В большинстве случаев очаг возгорания удается быстро локализовать, не дав ему охватить конструкции АЗС и привести к непоправимым последствиям. В отдельных случаях даже машину можно спасти. Однако бывают ситуации, когда даже прибывшие на место пожарные не могут ничем помочь.
Именно так и произошло с лимитированным суперкаром McLaren 765LT. Его владелец заехал на заправочную станцию, чтобы пополнить запасы топлива. Однако что-то пошло не так, и машина вспыхнула. На помощь водителю поспешили сотрудники АЗС, а затем и несколько экипажей пожарной службы. Несмотря на все старания, пожар удалось потушить только спустя два часа.
К счастью, в инциденте никто не пострадал. Но от роскошного суперкара осталась только груда металла и расплавленного пластика. Единственная часть, которая осталась практически неповрежденной – крышка переднего багажника. Также можно различить части подвески и выхлопные трубы. Ни о каком восстановлении, конечно, речь не идет. Причины возгорания спасатели пока не раскрывают.
Лимитированный McLaren 765LT вышел тиражом 765 экземпляров. Стоимость каждого – 358 000 долларов. В движение суперкар приводит 4,0-литровый турбодвигатель V8 мощностью 755 л.с. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатым «роботом». Разгон до первой «сотни» занимает 2,7 с.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
