На аукционах можно найти массу интересных лотов. Есть среди них и уникальные автомобили. Например, на торговой площадке Mecum выставили на продажу Buick Wagonmaster, который был выпущен в 1981 году и кастомизирован легендарным создателем хот-родов Томми Иво.
Драгстер оснащен не одним, а четырьмя моторами V8. Он является производной легендарного Buick Showboat, на которой дрэг-рейсер и актер собирался принять участие в гонке. Но Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) исключила его из соревнований. Автомобиль 20 лет простоял в гараже и только в 1981 году его преобразовали в Wagonmaster. Однако и после ряда модернизаций его не допустили к гонкам.
Хот-роду позволили лишь учувствовать в тематических фестивалях, а вот на драг-полосу ему дорога закрыта, так как он признан опасным для других автомобилей. Последний раз Wagonmaster был на финале Orange County Raceway в 1982 году. Он также стал центральным автомобилем в сентябрьском номере журнала Hot Rod Deluxe за 2012 год.
Главной особенностью этого драгстера являются четыре двигателя Buick Nailhead V8, объем которых увеличили с 6,6 до 7,4 литра. Мощность каждого мотора составляет 430 л.с. Они сопряжены с системой полного привода, в которой каждую ось раскручивает своя пара двигателей. В настоящее время автомобиль находится в частной коллекции. Однако в скором времени у него появится новый владелец. Торги пройдут с 6 по 15 января 2022 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
