Праворульный суперкар Lamborghini Countach в цвете Arancio Miura продадут на аукционе Race Retro Classic & Competition Car Sale, который пройдёт 21-23 февраля в британском городе Кенилворт, графство Уорикшир.
Выставленный на продажу автомобиль был изготовлен в 1990 году по заказу некоего британского фаната Lamborghini. Во время посещения завода марки в Италии он заказал суперкар в цвете Arancio Miura, не предлагавшийся на тот момент для данной модели. Таким образом, он стал единственным автомобилем серии 25th Anniversary в историческом оранжевом оттенке. На тот момент заказчик уже владел Countach 1975 года выпуска в модификации LP400 Periscopio такого же оранжевого цвета.
В 1995 году суперкар был законсервирован единственным владельцем. В 2017 году специалисты Colin Clarke Engineering вернули автомобиль в рабочее состояние. Замена тормозов и топливной системы обошлась владельцу 17.6 тысяч фунтов стерлингов (почти 20.6 тысяч евро). Сейчас автомобиль находится в идеальном состоянии и укомплектован оригинальными шинами Pirelli.
Lamborghini Countach был разработан в начале 70-х прошлого века специалистами кузовного ателье Bertone под руководством известного итальянского автомобильного дизайнера Марчелло Гандини. Угловатый дизайн, плохая обзорность и тесный салон не помешали суперкару стать самым быстрым автомобилем своего времени. Всего с 1974 по 1990 год компания выпустила 1997 автомобилей этой модели.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
