Североамериканское подразделение Volkswagen решило оригинальным образом отметить 20-летие своего фирменного исследовательского центра Innovation and Engineering Center California (IECC) из Силиконовой долины. К столь знаменательному событию построили уникальный концепт-кар Type 20, базой для которого послужил раритетный, 11-оконный микроавтобус Volkswagen Transporter 1962 года выпуска.
Несмотря на архаичную внешность, концепт из Силиконовой долины может похвастаться рядом передовых технологий.
Начнем с того, что машина на электротяге – 120-сильный электромотор питают батареи на 10 кВт ч, которые в свою очередь подзаряжаются через бортовую зарядку на 2500 Вт.
Микроавтобус также имеет активную пневмоподвеску колес, разработанную специалистами Porsche.
Водитель не сможет завести машину, не пройдя биометрическую идентификацию – специальная широкоугольная камера на лобовом стекле сканирует лицо.
Из отличительных фишек Type 20 – встроенные микрофоны снаружи и внутри. Расположенные в носовой части, кабине водителя и салоне они принимают различные голосовые команды. В качестве обратной связи машина отвечает миганием LED-фар и светящейся большой эмблемы на передке.
Разработанный совместно с Autodesk микроавтобус отличает изысканный дизайн с использованием легких ажурных элементов, напоминающих вьющиеся кораллы.
Они выделены оранжевым цветом и расположены на колесных дисках, держателях наружных зеркал, рулевом колесе, основаниях пассажирских кресел и других элементах.
На приборной панели также находится голографическая информационно-развлекательная система, которая позволяет просматривать 3D-изображения без специальных очков.
Центр новых технологий Volkswagen из Силиконовой долины - Innovation and Engineering Center California (IECC) был образован в 1998 году как исследовательская лаборатория в области электроники Electronic Research Laboratory (ERL). Если штат поначалу составлял только три человека, то сегодня это 180 высококлассных специалистов.
Из выдающихся достижений лаборатории отметим создания роботизированного автомобиля Stanley на базе дизельного кроссовера Volkswagen Touareg. Машина без помощи водителя – его роль выполняли сервоприводы, управляемые дистанционно – добралась до финиша DARPA Grand Challenge 2005, проехав по пустыне 211 км.
https://www.youtube.com/watch?v=ckoHIg0t3fQ
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
