У Audi новый лидер – Гернот Долльнер. Он сменяет на посту генерального директора Маркуса Дюсманна, который был уволен с занимаемой должности из-за сильного отставания от конкурентов.
Данный шаг является последним крупным изменением, внесенным новым генеральным директором VW Оливером Блюм. Долльнер приступит к выполнению своих обязанностей на новом посту с 1 сентября 2023 года. На нового генерального директора Audi возлагает большие надежды и ответственность. Ведь марка готовится выпустить Q6 e-tron в конце этого года, а затем еще 20 новых моделей по всему миру.
«Для меня большая честь взять на себя эту новую роль. Audi — фантастическая компания с богатой историей. Я с нетерпением жду возможности формировать будущее компании вместе со всей командой», – сказал Долльнер.
Гернот Долльнер присоединился к Volkswagen Group в 1993 году. Его первая должность была системным аналитиком. В 1998 году он перешел в Porsche, где занимал ряд должностей. С 2001 по 2010 год руководил отделом автомобильных концепций, участвовал в проекте по созданию Porsche 918 Spyder, а с 2011 по 2018 год присоединился к проекту Panamera. Затем он стал главным исполнительным директором, а с 2021 года курировал продукты и стратегию всей группы Volkswagen.
«Роль нового генерального директора Audi будет заключаться в том, чтобы он стал независимым брендом с предпринимательской автономией, даже если он служит более широкой группе VW», – сказал заместитель руководителя компании и глава рабочего совета Питер Мош.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
