Британская Fering Technologies напомнила о своем электрическом внедорожнике Pioneer, анонсированном в сентябре прошлого года. Тогда обещали начать мелкосерийное производство модели в первой половине 2022 года, но этого не произошло. Новая цель — 2024 год.
Pioneer — брутальный рамный внедорожник с каркасом из алюминиевого профиля, усиленного композитом. На него навешаны кузовные панели из плотной водонепроницаемой ткани. При необходимости их можно заменить. За доплату предлагается наружная отделка из композита.
Габаритная длина Pioneer — 5526 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1974 мм. Дорожный просвет — 435 мм в стандартном положении. При езде по дорогам с твердым покрытием его можно уменьшить до 300 мм, по бездорожью — увеличить до 800 мм. Ездит внедорожник на 22,5-дюймовых грузовых колесных дисках с высокопрофильными шинами. По заявлению разработчиков, Pioneer способен преодолевать 60-градусные склоны, броды глубиной 1,4 метра и препятствия высотой до 0,5 метра.
Внедорожник укомплектуют гибридной силовой установкой последовательного типа. Максимальный крутящий момент двух электродвигателей (по одному на оси) составит 800 Нм. Спереди — компактный 95-сильный биодизельный двигатель внутреннего сгорания, выполняющий функцию генератора для буферной литий-титановой батареи со съемными модулями. Их расположение варьируется в зависимости от назначения автомобиля (внедорожник для кругосветного путешествия, автомобиль спасательных служб). Также можно изменять объем топливного бака, расположенного внутри рамы. При необходимости, часть этого пространства можно использовать для бака с питьевой водой.
По данным производителя, с топливным баком максимального объема Pioneer способен проехать 7000 км. Из них на электротяге — всего 80 км. Максимальная скорость внедорожника — 125 км/ч.
Снаряженная масса внедорожника и максимальная масса транспортируемого груза — 1,5 тонны. По желанию клиента производитель установит вместо биодизельного ДВС любой другой мотор, в том числе и водородный электрохимический генератор.
Ориентировочный ценник самого дальнобойного электрического внедорожника в мире — 174 тысячи евро. Остается надеяться, что стартап больше не станет корректировать свои планы и в 2024 году начнет сборку автомобиля.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
