На международной выставке City Trans & Parking 2021 в Киеве можно было ознакомится с интересной продукцией ООО «Политехносервис» из Броваров. Эта компания специализируется на разработке и производстве электрооборудования для троллейбусов, трамваем и электробусов.
На ее стенде, в частности, экспонировалась система автономного хода для троллейбусов, оснащенная тяговыми аккумуляторами Li-NMC собственного изготовления. Последние могут заряжаться как от контактной сети 600V DC, так и от источников переменного тока 380V.
В итоге троллейбусы могут работать в режиме автономного хода, проезжая от 5 до 50 км. На данный момент предприятие уже выпустило более 300 систем управления тягой для троллейбусов, из которых 82 – для машин с автономным ходом с диапазоном работы более 20 км. Здесь также произвели 61 троллейбус с автономным ходом и 52 трамвая.
В частности, в Броварах изготавливают троллейбус PTS12, кузов которого во многом унифицирован с моделями МАЗ. Низкопольная машина имеет длину 12 200 мм. Общая пассажировместимость составляет 77 чел. (мест для сидения 32-33). Немаловажно, что салон оборудован откидным пандусом и местами для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.
Модель PTS12 оснащается трехфазным асинхронным тяговым двигателем типа 6 ДТА.002.1 У2 Рижского электромашиностроительного завода или типа АД 903У1 Харьковского завода «Электротяжмаш». Передняя ось – зависимая, задняя – портальная, ZF AV 130/80.
Система тягового привода СТТ 01 управляет тяговым двигателем с помощью процессора и IGBT-транзисторов. Применяется система автономного хода (от 5 до 30 км) с современными аккумуляторами Li-NMC, которые рассчитаны на 8000 циклов зарядки-разрядки.
Отметим, что в 2020 году на предприятии создан отдельное структурное подразделение – Лаборатория, которая аккредитована в соответствие с требованиями ДСТУ ISO/IES 17025:2017 в сфере испытаний транспортных средств категории М3, класса 1 с электрической тяговой установкой (троллейбусов, электробусов), трамвайных вагонов, и их составляющих частей.
ООО «Политехносервис» также является членом Украинской национальной водородной ассоциации и сегодня занимается разработкой прототипа транспортного средства, который будет оснащен электрическим и электронным оборудованием собственного изготовления, а также топливными (водородными) элементами.
https://youtu.be/9429gNeQ9GQ
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
