Сегодня лимузинами-стретчами в Украине мало кого удивишь, однако этот внедорожник Ультра Мега Hummer H2 сразу приковывает к себя взгляд. И не мудрено, ведь он 4-осный и имеет длину 14 метров.
Ультра Мега Hummer H2 можно назвать самым длинным лимузином Хаммер в Украине. И в стране такой только один. Машина имеет комфортабельный салон на 28 пассажиров. При этом в корме смонтирована летняя терраса – на 12 человек. Внутренняя высота салона тоже рекордная – 2 метра.
Напомним, что до недавнего самым длинным лимузином Хаммер в Украине считался трехосный Mega Hummer H2, который работает в Киеве с 2014 года. Длина этой машины «всего» 12 м, а внутренняя высота салона – 1,8 м.
Если говорить о новом рекордсмене - Ультра Мега Hummer H2, то он предоставляет невероятный уровень комфорта. Тут и роскошные кожаные диваны, и зеркальный диско-потолок с эффектом 3D, бары с подсветкой, DVD с огромными плазменными экранами и аудиосистемой с мощнейшими сабвуферами. И, конечно же, куда же без неоновой красной дорожки снаружи лимузина.
Интересная особенность ходовой Ультра Мега Hummer H2 – подъемная задняя ось, как на грузовиках или полуприцепах. Такое решение облегчает маневрирование 14-метровой махины на тесных городских улицах. Об этом свидетельствуют фото и видео аналогичной машины из Казахстана.
https://www.youtube.com/watch?v=LsvfNE8eSGQ
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
