На одной из столичных улиц был замечен довольно редкий на сегодняшний день люксовый седан Opel Senator. Это модель второго поколения, выпускавшаяся с 1987 по 1993 года. Машина построена на платформе Opel Omega, но имеет удлиненный кузов - 4845 мм (+155 мм). Сходство с «омегой» наглядно прослеживается по форме дверей.
В данном случае корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать автомобиль в богатом исполнении CD. Здесь установлена регулируемая подвеска с электронным управлением ERC, впервые на европейском массовом автомобиле. Кроме того, машина получила сиденья с подогревом, включая задние, вставки из натурального ореха на передней панели, борт-компьютер и круиз-контроль.
Отметим, что все автомобили Senator комплектовались усилителем руля ZF-Servotronic, аналогичным с BMW 7-й серии, а в качестве опции еще и LCD щитком приборов. На машине также устанавливалась передовая передняя ось, которая в случае лобового столкновения смещалась назад, эффективно поглощая энергию удара.
Представленный на фото Opel Senator оснащен 6-цилиндровым 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 177 л. с. (230 Нм). Он мог агрегатироваться как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 4-ступенчатым автоматом Aisin-Warner. Последний имел три режима управления: Sport, Economy и «зимний» Winter.
Максимальная скорость автомобиля с «механикой» составляла 225 км/ч, а с АКП – 215 км/ч. Разгон от 0 до «сотни» занимал 9,3 с и 10,3 с соответственно. С автоматической коробкой передач машина была экономичнее: расход топлива в комбинированном режиме - 9,0 л против 9,6 л. Всего за 6,5 лет было изготовлено 69 943 автомобиля Opel Senator второго и, увы, последнего поколения.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
