Литовская компания Ostara, которая специализируется на внедорожной технике, провела испытания своей новинки – машины Krampus Mk 1, сообщает Defence-Blog. По большому счету это багги, изюминкой которого является дизель-электрическая силовая установка.
Во время тест-драйва на аэродроме автомобиль разогнался почти до 100 км/ч и сумел преодолеть расстояние в 100 км исключительно на электротяге (электромотор 60 кВт плюс батареи на 39 кВт.ч). Если же говорить о запасе хода при работе электромотора в паре с ДВС, то он достигает 1000 км. Батареи могут заряжаться прямо во время движения от дизельного двигателя или на стоянке – от внешнего источника питания.
Гибридное багги (Д/Ш/В: 3200/1800/1900 мм) рассчитано на двоих человек (здесь стоят спортивные кресла Sparco с 4-точечными ремнями безопасности). Плюс к этому можно перевозить до 500 кг груза, что позволяет установить боевой модуль. Полная масса машины - до 2500 кг.
Сегодня на фирме работают над новой версией - Krampus Mk 2, которая получит увеличенный до 200 км запас хода на электротяге. Кроме того, планируется оснастить машину системой автономного управления, способной следовать по маршруту даже без помощи GPS.
Такие внедорожники просто незаменимы для силовых структур, ведь они практически бесшумны. Кроме того, эти машины отлично подойдут и спасателям, так как работа исключительно на электротяге позволяет без проблем заезжать в высокогорье и в тоннели, где с ДВС далеко не уедешь. Свою передовую модель Ostara обещает показать на грядущей выставке вооружения Eurosatory 2022 в Париже.
https://www.youtube.com/watch?v=bCAcR_Hwl-A&feature=emb_imp_woyt
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
