Совершенно новый Renault Megane E-TECH Electric – новое слово в мире электромобилей. Он является частью экосистемы, где автомобиль представляет собой платформу с самым современным программным обеспечением и подключенными технологиями. Благодаря новой платформе CMF-EV, Megane E-TECH Electric отличается вместительным салоном, прекрасными динамическими характеристиками и точным рулевым управлением. На презентации подчеркнули, что батарею сделали очень тонкой (11 см), чтобы получить больше пространства в салоне. Она обеспечивает электромобилю запас хода до 470 км.
Отметим, что для электромобиля предусмотрено два электродвигателя на выбор: 96 кВт (130 л.с.) и 250 Нм или 160 кВт (218 л.с.) и 300 Нм. Соответственно, для них предусмотрены и разные тяговые батареи - на 40 кВт*ч и на 60 кВт*ч. Зарядное устройство Megane E-TECH Electric способно принимать мощность до 22 кВт, если ток переменный, и до 130 кВт, если ток постоянный.
Подобно смартфону, совершенно новый Renault Megane E-TECH Electric органично вписывается в цифровую экосистему пользователя. Это высокотехнологичный автомобиль, всегда готовый к работе, благодаря новому дисплею OpenR диагональю 12,3 дюйма и мультимедийной системе OpenR Link. Она разработана с помощью Google и основана на операционной системе Android Automotive, поэтому с ней доступны Google Assistant, Google Maps, Google Play и другие встроенные приложения, которые делают опыт вождения более интересным, персонализированным и полезным каждый день.
«Новый Megane олицетворяет электрическую революцию, начатую Renault десять лет назад. Демократизируя электрические технологии, Renault делает электромобиль доступным без ущерба для динамики и удовольствия от вождения. Megane E-TECH призван передавать эмоции, ведь мы задумывали его как GTI среди электромобилей», – отметил Лука де Мео, генеральный директор Renault Group.
Это новый этап для компании Renault, сделавшей стратегический выбор в пользу производства совершенно нового Megane E-TECH Electric во Франции, на заводе в Дуэ, расположенном в самом сердце ElectriCity. Renault ElectriCity скоро станет крупнейшим и наиболее конкурентоспособным центром Европы по производству электромобилей. Отметим также, что до 2025 года в линейке французского бренда появится еще 14 новых электромобилей.
Megane, история успеха
Renault Mégane является синонимом компактного хэтчбека. Модель является частью продуктовой линейки на протяжении 26 лет и пережила четыре поколения. Совершенно новый Megane E-TECH Electric, сохраняя свой уникальный дизайн и универсальность, отдает дань уважения этому наследию. Megane из поколения в поколение оставался иконой своего сегмента благодаря своей уникальной ДНК: удовольствие от вождения дополняется высоким уровнем комфорта, который обеспечивают, в том числе, большое внутрисалонное пространство и объем багажника. Теперь в Megane появились новые черты, такие как захватывающий дизайн, беспрецедентное соотношение габаритов автомобиля и полезного пространства, а также все привычные преимущества электромобиля.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
