В Nissan решили не устанавливать в своих автомобилях вертикальные дисплеи, загромождающие центральную панель. Как пояснили в компании, на это решение повлияли сразу несколько факторов. Один из них - не приспособленность вертикальных экранов к особенностям человеческого глаза. По словам руководителя команды разработчиков, занимающихся человеко-машинным интерфейсом Томомичи Уекури, во время вождения взгляд человека естественным образом перемещается из стороны в сторону. За счет периферического зрения человек воспринимает больше информации, расположенной в горизонтальной плоскости. То же происходит, когда водитель смотрит на горизонтальный дисплей. Кроме того, при горизонтальном расположении дисплея информация находится прямо перед глазами водителя. Ему не нужно отводить взгляд от дороги, чтобы посмотреть на дисплей, установленный посередине передней панели. Что, в свою очередь, положительно сказывается на безопасности.
В качестве примера производитель привел прошлогодний концепта Ariya. На передней панели электрокара установлен горизонтальный изогнутый дисплей с двумя экранами. Вся важная для водителя информация о вождении отображается в зоне, где обычно располагается приборная панель. На центральную часть выводятся настройки мультимедийки, климат-контроля и других второстепенных систем. Информация свободно перемещается между экранами. Например, чтобы было удобнее отслеживать маршрут, водитель может установить перед рулевым колесом карту навигатора. Также можно регулировать объем информации, отображаемой в каждой из зон, убирая ненужную.
По словам дизайнеров, на создание такого дисплея их вдохновил фантастический фильм «Космическая одиссея», вышедший в прокат в 2001 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
