В этом году в США впервые состоялся Международный день автобусов Volkswagen (International Volkswagen Bus Day), одним из самых ярких участников которого был единственный уцелевший Type 2 Schulwagen 1955 года. Прежде чем оказаться в руках своего нынешнего владельца коллекционера Линда Бьорнсена, фургон простоял 43 года в сарае в Огайо.
Пятимесячный процесс реставрации автомобиля включал снятие 10 слоев краски, под которыми скрывалась оригинальная ливрея Schulwagen. Кузов и логотипы перекрасили, а механические компоненты обновили. В результате фургон выглядит также как в день выхода с конвейера в 1955 году.
Type 2 Schulwagen служил учебным автомобилем подраздления Volkswagen of America (VWoA), основанного в 1954 году. С этой целью закупили 14 специально оборудованных Kombi. Конкретно этот фургон использовался для поездок в дилерские центры Volkswagen в США для обучения обслуживающего персонала, поэтому его также называли «Школой мобильного обслуживания». В салоне фургона установлены верстаки, ящики для хранения инструментов и модель двигателя Volkswagen.
Его современная версия — ID.Buzz Cargo Miele ServiceVan — создан Volkswagen Commercial Vehicles совместно с CS/Wurth. Как и Type 2 Schulwagen он оснащен системой стеллажей для хранения запчастей, материалов и инструментов.
Также у Volkswagen был Renndienst Van, который использовался как автомобиль поддержки гоночных Porsche. Впервые он появился в арсенале команды Porsche Works на гонках Mille Miglia 1954 года. Теперь эту задачу будет выполнять специальный ID.Buzz. Он примет участие в кубках Porsche Carrera и Porsche Sports Cup в Германии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
