В одном киевском дворе сегодня можно увидеть уже редкий на наших просторах польский фургон Nysa семейства 521, которое выпускалось с 1969 по 1975 год в относительно небольших количествах.
История марки Nysa восходит к первым годам после Второй мировой войны. Тогда на юге Польши, в городе Ныса работало предприятие по выпуску металлической мебели – кроватей, стульев, шкафов и даже сейфов. А в 1952 году его перепрофилировали на выпуск кузовов-фургонов для грузовиков.
В середине 50-х гг. годов в Польше стала ощущаться потребность в легких развозных автомобилях и было решено производить их именно в Нысе. Двигатель и другие узлы и агрегаты позаимствовали от легковых автомобилей Warzsawa М20, копии советской «Победы». А несущая рама и каркасный кузов изготовили своими силами и адаптировали к скромным возможностям предприятия. Для их изготовления не требовалось дорогостоящих прессов и штампов.
До конца 1957 года было построено 13 пробных микроавтобусов N57. А в начале следующего началось производство фургонов – N58, рассчитанных на перевозку 800 кг. В 1958 году было выпущено 313 таких машин. А 1959-й ознаменовался появлением модели N59 - переднюю подвеску сделали еще более прочной и машина получила усиленные шины. Такие машины выпускались до 1964 года и предлагались в трех основных вариантах: фургон, микроавтобус и скорая медицинская помощь.
Двигатель в 50 л. с. был слабоват для машины полной массой до 2,5 т. Со временем мощность повысили до 57 л. с. Но проблема не была решена. Поэтому в 1964 году на части автомобилей стали устанавливать новый верхнеклапанный мотор S21 от легковой Warszawa 203 – рабочим объемом 2,12 л и мощностью 70 л. с. Машина получила индекс Nysa 501. В 1964 году произвели чуть более 5 тыс. автомобилей, из них 20% ушло на экспорт. А в 1967-м выпуск составил уже 7,5 тыс., и за рубеж отправили 30% из них.
В 1969 году завод начал выпускать автомобили семейства Nysa 521, которые отличались от предшественников новой передней частью – полукапотной компоновки. На них устанавливался прежний двигатель S21.
А в 1975 году появилась усовершенствованная модель – Nysa 522, имеющая уже двухконтурный гидравлический привод тормозов. К тому жу крышу подняли на 100 мм, что сделало салон более вместительным. Эти автомобили находились в производстве до 1994 года.
Сохранившийся до наших дней киевский раритет – это грузопассажирская машина Nysa 521S типа «комби». В отличие от микроавтобуса, она имеет не распашную, а сдвижную пассажирскую дверь, как на фургоне. В последней, правда, установили окно. А остекления всего фургона – частичное. Максимальная скорость составляет 100 км/ч. А контрольный расход - 14 л на 100 км.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
