В Сумскую область отправлена новейшая автовышка отечественного производства

03 января 2023, 19:00
В Сумскую область отправлена новейшая автовышка отечественного производства

Объекты критической инфраструктуры Сумщины отныне будет обслуживать автовышка Сomet 19-2-14HQ, изготовленная Заводом спецтехники «Техкомплект» на шасси Dongfeng DFH 5120B80. Автогидроподъемник имеет максимальную рабочую высоту 18 м и горизонтальный вылет до 14 м. Грузоподъемность корзины составляет 250 кг. Последняя может вращаться на 90 град. влево или вправо. Сама же платформа имеет угол поворота 360 град.

Данная модель автовышки итальянской марки Comet может монтироваться на любое шасси с полной массой от 3,5 т и выше. В нашем случае – это 12-тонное шасси Dongfeng DFH 5120B80, укомплектованное 4,5-литровым турбодизелем Cummins мощностью 180 л. с. (700 Нм) и механической, 6-ступенчатой КП Dongfeng. Отметим, что еще осенью 2021 года "Техкомплект" изготовил на подобном шасси новый сельскохозяйственный самосвал трехсторонней разгрузки ТК-DF-CC, способный выдержать нагрузку 6 - 9 т.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз