ВСУ остро нуждаются в автомобилях, особенно в пикапах и внедорожниках. Ведь они помогают выполнять боевые задачи, а также доставлять грузы и эвакуировать раненых солдат с поля боя. Поэтому Министерство Обороны Украины инициировало обращение в комитет Верховной Рады с просьбой отменить налоги на ввоз таких машин в нашу страну.
По мнению инициаторов этого обращения, нулевая ставка пошлины и НДС позволит покупать машины для ВСУ на 32% дешевле. То есть на выделенные средства можно будет приобрести большее количество пикапов для наших защитников. И это важный момент, который нужно учитывать, закрывая основные потребности украинской армии.
Как отмечает издание «Autoconsulting», ссылаясь на слова советника заместителя министра Обороны Даны Яровой, принятие данной нормы позволит поставить в равные условия волонтеров и дистрибьюторов авто. Ведь первые завозят пикапы для ВСУ под нулевую ставку пошлины и без НДС. При этом дистрибьюторы в этих же условиях платят пошлину 12% и НДС 20%, тем самым увеличивая стоимость машин почти на 35% с мультипликатором.
Отмечается, что руководитель комитета ВР по налоговой и таможенной политике Даниил Гетманцев уже передал запрос в Минфин и скоро его рассмотрят парламентарии. Голосование по этому вопросу должно пройти в ближайшее время. Если изменения в налогообложении Рада поддержит, то указанная разница в закупках исчезнет. А значит поставки машин нашим защитникам значительно увеличатся.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
