Мы уже неоднократно писали о новом магистральном тягаче MAN TGX нового поколения. Недавно машина получила почетное звание «Международный грузовик 2021 года» и сегодня уже продается в Украине. Более того, на днях компания «МАН Трак энд Бас Юкрейн» завезла седельные тягачи MAN TGX, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации – для работы с самосвальными полуприцепами в аграрном или строительном секторах.
Внешне новые версии отличаются трехсекционными бамперами, что облегчает их замену в случае повреждения. Под бампером находится мощный стальной поддон (у двухосной машины еще отчетливо просматривается противоподкатный брус). Фары головного света покрыты решетками. Двери могут быть без удлинителей, что облегчает посадку-высадку в стесненных условиях – на стройплощадках и элеваторах. Кстати, на трехосной модели нижняя подножка сделана подвижной – от возможного наезда на препятствие.
Тягачи MAN TGX в данном случае представлены в двух исполнениях: двухосном 18.440 4х2 BL SA и трехосном 33.480 6х4 BL SA. Машины оснащены 8-тонной передней осью и 13-тонной задней (у 6х4 – двумя по 13 т). Оба тягача предназначены для работы в составе автопоезда полной массой до 40 т. Версия 4х2 имеет двухлистовую переднюю подвеску, а 6х4- трехлистовую. Задняя подвеска в обоих случаях – пневматическая. Главная передаточное число у первой машины – i=3,08, а у второй – i=3,36.
Модели укомлектованы турбодизельными двигателями стандарта Евро 5. Так, на двухосной модели стоит мотор D2066 LF44 мощностью 440 л.с. и максимальным крутящим моментом 2100 Нм. А на трехосной – двигатель D2676 LF09 в 480 «лошадок» и 2300 Нм.
С первым агрегатируется автоматическая 12-ступенчатая коробка MAN TipMatic, которая предоставляет такие полезные функции как движения накатом MAN EfficientRoll, комфортного движения на холостых оборотах MAN Idle Speed Driving и «выезд методом раскачки».
На тягаче с 480-сильным двигателем установлена механическая, 16-ступенчатая КП. Тягачи также оснащены коробкой отбора мощности. Кстати, управлять коробкой отбора мощности можно и не садясь в кабину - с помощью кнопок легкого доступа на нижней части водительской двери; на эти клавиши также вынесено управление запуском двигателя, сигналом аварийной остановки и освещением на задней стенке кабины.
На машинах установлены стандартные по высоте кабины – с одной спальной полкой и креслом водителя на пневмоподвеске. В оснащение входят кондиционер, автономный отопитель, боковые наружные зеркала с электроприводом и обогревом и др.
Данные седельные тягачи MAN TGX оптимально подходят для тяжелой работы и отечественных дорог и сегодня представлены в дилерских центрах «МАН Трак энд Бас Юкрейн».
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
