Популярный отечественный внедорожник – ЛуАЗ-969М уже давно не выпускается, а потому купить машину в отличном состоянии не так-то и просто. Однако мир не без добрых людей и периодически появляются весьма уникальные предложения.
На днях соцсети сколыхнуло сообщение о продаже машины 1990 года с пробегом… всего 2800 км. В объявлении указано, что автомобиль не эксплуатировался с 1991 года, не бит, не крашен и находится в полностью рабочем состоянии. Заменены только тормозные шланги.
Судя по фото, модель и впрямь комплектна, как будто только сошла с конвейера. Все бы хорошо, если бы не один подвох. Цена всего 750 долларов. Наверное, любой здравомыслящий человек поймет, что за машину в таком, почти идеальном состоянии не могут просить так мало. Из переписки можно узнать, что джип находится в Кировоградской области.
Однако разгадка этого жульничества не заставила себя долго ждать. Порывшись в Интернете, можно найти этот же ЛуАЗ-969М, такого же года выпуска и с точно таким же пробегом, только уже из Вышгорода. И цена в данном случае уже вполне реальная – 5900 долларов.
Как бы там ни было, но искателям таких вот капсул времени нужно быть начеку, чтобы не стать жертвой искателей легкой наживы. А «Волынь» из представленного объявления действительно хороша, если, конечно, она действительно продается в наши дни за такие деньги.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
