С сегодняшнего дня в Украине для заказа доступны две модификации Mercedes-Benz EQS, первого полностью электрического роскошного седана. Это EQS 450+ мощностью 245 кВт (333 л.с.) и EQS 580 4MATIC мощностью 385 кВт (523 л.с.) по цене от 89 350 евро и 113 565 евро соответственно.
Mercedes EQS – первая модель, основанная на модульной архитектуре для электромобилей класса «люкс» и представительского класса, совершенно по-новому сочетает в себе технологии, дизайн, функциональность и возможности подключения. Философия дизайна «Чувственной чёткости» в сочетании с «Прогрессивной роскошью» отражается в изящных скульптурных поверхностях, в редукции стыков и в органичных, «бесшовных» (Seamless Design) переходах.
Эксклюзивная модель Edition 1 на старте продаж
В течение ограниченного периода новый EQS также предлагается в версии Edition 1 (опция). В основе комплектации спецверсии – тщательно подобранные друг к другу элементы экстерьера и интерьера. Линия исполнения AMG Line и 21-дюймовые колеса придают автомобилю спортивный характер. Особенности интерьера включают цветовые решения, доступные только для Edition 1, и функции повышенного комфорта.
Основные характеристики экстерьера Edition 1:
- Дизайн AMG Line
- Лакокрасочное покрытие «металлик» в цвете «Чёрный обсидиан»
- Панорамный сдвижной люк
- Многоспицевые легкосплавные диски AMG диаметром 53,3 см (21")
- Глянцевый шильдик слева и справа на крыле кузова с надписью "Edition 1"
- Обивка designo из кожи наппа цвета серый «Нева»/«Бискайский синий»
- Комфортные сиденья с 4-позиционной поясничной поддержкой и контурной подсветкой
- Мультиконтурные сиденья для водителя и переднего пассажира
- Верхняя часть панели приборов и отделка бортовой кромки с имитацией кожи наппа цвета «Синий рефлекс»
- Декоративные элементы из древесины с пористой структурой в палубном стиле
- Дизайнерские замки ремней безопасности впереди и сзади
- Напольные коврики с надписью «Edition 1» и окантовкой цвета «Синий рефлекс»
- Накладки порогов с подсветкой надписи «Edition 1» белого цвета
Cерийно применяемая функция подруливания колёс заднего моста с углом поворота до 4,5° способствует усилению впечатлений от маневренности и динамичности автомобиля EQS. Также доступен к заказу альтернативный вариант с возможностью поворота задних колёс на угол до 10° (за дополнительную плату). Благодаря этому диаметр разворота автомобиля EQS, насчитывающего в длину более пяти метров, уменьшится до 10,9 м.
Абсолютным гвоздём программы оснащения интерьера является MBUX Hyperscreen (в стандартной комплектации для EQS 580 4MATIC, опция для EQS 450+). Этот большой изогнутый дисплейный модуль простирается почти на всю ширину салона, от одной до другой передней стойки кузова. Располагаясь под общим внешним стеклом, три дисплея визуально сливаются воедино. Свою зону индикации и управления формирует для водителя OLED-дисплей с диагональю 12,3 дюйма. Доступность развлекательных функций на нём во время вождения определяется исключительно требованиями местного законодательства.
Оснащая автомобиль EQS системой ENERGIZING AIR CONTROL PLUS (опция), Mercedes-Benz подходит к теме качества воздуха максимально комплексно. Эта система опирается на четыре столпа: фильтрация, датчики, концепция индикации и кондиционирование воздуха. HEPA-фильтр (High Efficiency Particulate Air = высокоэффективный фильтр очистки воздуха) с очень высокой степенью фильтрации очищает поступающий снаружи воздух от мелкой пыли, мельчайших частиц, пыльцы и других веществ. Благодаря покрытию из активированного угля в воздухе, который поступает в салон, снижается содержание диоксида серы и оксидов азота, а также устраняются запахи. Данный HEPA-фильтр прошёл сертификацию «OFI CERT» ZG 250-1 в отношении вирусов и бактерий. Система предварительного кондиционирования позволяет очистить воздух в салоне ещё до посадки в него. Кроме того, значения содержания мелкой пыли как снаружи, так и внутри автомобиля отображаются в системе MBUX. Подробно о них можно посмотреть в специальном меню, посвящённом качеству воздуха. При низком качестве наружного воздуха система может также посоветовать поднять боковые стёкла и закрыть сдвижную панель крыши.
Благодаря целостному подходу к формированию звучания изменение парадигмы в EQS – то есть переход от двигателя внутреннего сгорания к электромобилю – является акустически ощутимым. Различные звуковые ландшафты позволяют индивидуально настраивать акустику в салоне. В сочетании с акустической системой объёмного звучания Burmester® (опция) автомобиль EQS уже изначально располагает двумя звуковыми ландшафтами: Silver Waves (Серебристые волны) и Vivid Flux (Яркий поток). Их можно выбирать как звуковые эффекты на центральном дисплее, а также отключать. В пределах выбранного звукового ландшафта действует также интерактивный звук вождения, воспроизводимый в салоне через динамики акустической системы. Аудиосистема объемного звучания Burmester® состоит из 15 динамиков и обеспечивает выходную мощность в 710 Вт.
Удобство комплектации: основные пакеты
Пакет Advanced (опция) включает в себя набор ассистентов безопасности Active Distance Assist DISTRONIC, Active Lane Keeping Assist and Blind Spot Assist. Среди других компонентов – навигационная система MBUX, накладки на пороги с подсветкой с надписью «Mercedes-Benz» и вещевой отсек под центральной консолью.
Пакет Advanced Plus (опция) в дополнение к вышеуказанному пакету включает также набор ассистентов безопасности Driving Assistance Plus, парковочный пакет с камерой обзора 360° и DIGITAL LIGHT. Революционная технология фар DIGITAL LIGHT имеет световой модуль с тремя сверхмощными светодиодами в каждой фаре, свет которых преломляется и направляется 1,3 миллионами микрозеркал. Кроме того, доступны две новые функции: EQS может указывать на начало смены полосы движения и предупреждать или давать указания по направлению, если система удержания полосы движения или система контроля слепых зон обнаруживают опасность.
Пакет Premium (опция) поднимает EQS на высший уровень оснащения. Детали оборудования в дополнение к содержимому пакетов Advanced и Advanced Plus включают панорамный сдвижной люк, систему объемного звучания Burmester®, проекционный дисплей и автоматический климат-контроль THERMOTRONIC.
Основные технические характеристики:
| EQS 450+ | EQS 580 4MATIC | |||
| Привод | Задний | Полный | ||
| Электродвигатель(-и)-генератор(ы) | Тип | Электродвигатель(-и)-генератор(ы) с возбуждением от постоянных магнитов (PSM) | ||
| Макс. мощность силовой установки | кВт | 245 | 385 | |
| Макс. крутящий момент на выходе коробки передач | Н·м | 568 | 855 | |
| Мощность зарядки постоянным током макс. | кВт | 200 | 200 | |
| Время зарядки от станции быстрой зарядки (постоянным током) | мин | 31 | 31 | |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | с | 6.2 | 4.3 | |
| Максимальная скорость [1] | км/ч | 210 | 210 | |
| Расход в смешанном цикле (согласно WLTP) | кВт⋅ч/100 км | 19.8-15.6 | 21.2-18.4 | |
| Выбросы CO2 (согласно WLTP) | г/км | 0 | 0 | |
| Расход в смешанном цикле (согласно NEFZ) | кВт⋅ч/100 км | 18.9-16.2 | 19.6-17.6 | |
| Выбросы CO2 (согласно NEFZ) | г/км | 0 | 0 | |
| Стоимость, от (по курсу НБУ 31,3617 по состоянию на 11.08.2021) Евро Грн | 89,350 2 802 167,9 | 113,565 3 561 591,46 | ||
Первые электромобили Mercedes-Benz EQS должны приехать в Украину в ноябре-декабре этого года.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
