В новом мобилизационном законопроекте, который подготовили ко второму чтению, есть норма напрямую касающаяся украинских автомобилистов.
Как сообщил народный депутат Алексей Гончаренко, документ предлагает лишать автомобилистов, которые уклоняются от мобилизации, права управления транспортными средствами по требованию ТЦК. Срок такого ограничения устанавливают представители военного ведомства. Отмечается, что оно будет действовать до тех пор, пока военнообязанный не выполнит свои обязательства
Схема по лишению права управления транспортными средствами довольно проста. ТЦК подает в суд иск о необходимости в ограничении. Тот в свою очередь рассматривает его. На это дается 30 дней. Суд проходит без привлечения к слушанью сторон. Решение в исполнение приводится сразу же. На апелляцию дается 15 дней.
Предусмотрено два исключения из данного нормы:
- если установление такого ограничения лишает человека основного законного источника средств к существованию;
- использования человеком транспортного средства в связи с инвалидностью или пребыванием на его иждивении лица с инвалидностью I, II группы, признанного в установленном порядке, или ребенка с инвалидностью.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
