В Украине заметили Subaru Impreza 22B STi 1998 года — дорожную версию раллийного спорткара, выпущенную для омологации к чемпионату мира по ралли WRC. Тираж спорткупе составил 426 экземпляра. Из них 399 продали в Японии, 24 — в Великобритании и Австралии. Еще три прототипа с номером 000 изготовили специально для гонщиков Колина Макрея и Ники Гриста, и технического директора команды Subaru Дэвида Лапворта.
Фотографии «украинского» Subaru Impreza 22B STi с харьковской регистрацией опубликовал ТопЖыр. Автомобиль окрашен в фирменный синий цвет. Такой оттенок использовался для гоночных Subaru, а логотипы с цифрой «555» украшали раллийные автомобили заводской команды с 1993 до 2004 год.
Также числу «555» соответствует индекс 22В в названии «двухдверки» (в шестнадцатитеричной системе 22В означает 555). Он же указывает на 2,2-литровый двигатель. У Subaru Impreza 22B STI — это оппозитный четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом, генерирующий 280 л.с и 363 Нм крутящего момента. Работает он в связке с пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. С места до 100 км/ч «двухдверка» ускоряется за 5,3 секунды и развивает максимальную скорость 250 км/ч.
Стоимость Subaru Impreza 22B STi может составлять от 150 000 до 300 000 и более долларов США. В 2020 году в Великобритании купе с пробегом 436 км продавалось за 295 000 фунтов стерлингов. По сегодняшнему курсу — это 357 200 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
