На днях в Киеве по инициативе Министерства развития общин и территорий прошел круглый стол «Политика в сфере развития инфраструктуры зарядных станций для электрических транспортных средств: приоритеты, вызовы и планы».
Мероприятие стало первым этапом по подготовке Концепции государственной политики развития инфраструктуры зарядных станций для электрического транспорта, над которой работает Минразвития. Утверждение соответствующей Концепции определено Национальным планом действий по возобновляемой энергетике до 2030 года.
Целью документа является создание условий для развития удобной, безопасной и доступной сети зарядных станций по всей территории Украины, включая международные транспортные коридоры, крупные города и громады.
Концепция также предусматривает адаптацию украинских стандартов к европейским требованиям, в частности Регламенту (EU) 2023/1804 AFIR, устанавливающему обязательные параметры для зарядных станций вдоль сети TEN-T.
По данным Служб восстановления и развития инфраструктуры, на июль 2025 года в Украине действует более 470 зарядных станций вдоль автомобильных дорог государственного значения, большинство из них - на объектах дорожного сервиса. В то же время потребность в развитии сети значительно превышает существующее предложение, особенно на дорогах международного значения и в громадах.
По результатам круглого стола и предложений участников будет представлен предварительный документ для обсуждения и общественных консультаций. Разработка соответствующей концепции осуществляется при поддержке проекта «Укрепление устойчивых и цифровых торговых путей и логистических концепций между странами Восточного партнерства и ЕС» (EasTnT), реализуемого Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH по поручению Правительства Германии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
