Новий автомобіль екстреної медичної допомоги на базі Renault Master відповідає національному стандарту України "Автомобілі швидкої медичної допомоги та їхнє устаткування, технічні вимоги та методи випробувань" ДСТУ 7032: 2009. Автомобіль розроблений та обладнаний для транспортування, здійснення медичного догляду та нагляду за пацієнтами. Області застосування - швидка допомога, медицина катастроф.
Renault Master - один з лідерів продажів серед комерційних автомобілів в Європейському Союзі. Автомобіль відрізняється надійністю та високою якістю збірки, що забезпечує довгу службу, а також має одні з кращих показників економічності, безпеки та комфорту в своєму класі.
«Швидка допомога» виробляється на базі Renault Master L2H2 з турбодизельним двигуном та 6-ступінчастою механічною КПП. Автомобіль має медичний салон з кондиціонером, де зручно та комфортно для пересування і роботи може розташуватися медичний персонал. Крім того, автомобіль має цілий ряд систем безпеки: ABS/ASR/ESP, система допомоги при рушанні вгору Hill Start Assist, подушка безпеки водія та ін.
Новий спецавтомобіль обладнаний усіма елементами, необхідними для надання допомоги в складних умовах: апаратом для штучної вентиляції легенів, масками, дихальними трубками для осіб різного віку та кисневим резервуаром; електрокардіографом з модулем передачі даних; кейсом Oxivac; пристроєм для кисневої терапії Н-550; автохолодильником Thermo TR-19A; дефібрилятором; портативним електричним аспіратором; електричним розподільним щитком; носилками з нетканого матеріалу (носилки на колесах, м'які, носилки, що складаються вчетверо, носилки з вакуумною фіксацією, носилки-крісло) та цілим рядом іншого устаткування.
Все медичне обладнання автомобіля розміщено та надійно закріплене на спеціальних полицях, кронштейнах, в шафах та інших елементах. Більшість постачальників медичного обладнання - європейські та американські виробники.
Медичний салон утеплений теплоізоляційним матеріалом. У стелю автомобіля встановлений багатофункціональний люк, що забезпечує природну освітленість і вентиляцію салону та може використовуватися як аварійний вихід. Для зручності медичного персоналу салон оснащений «Автомобільним пультом управління споживачами», на який виведено управління всіма системами, якими обладнаний медичний салон. Всі кнопки пульта управління мають світлову або графічну індикацію.
Перелік комплектації медичного обладнання може бути змінений під індивідуальні потреби медичного закладу.
Надійність та комфорт експлуатації також забезпечують: бортовий комп'ютер; гідропідсилювач керма; дистанційний центральний замок; адаптація до умов поганих доріг; електросклопідйомники; дзеркала заднього виду з підігрівом; сидіння водія з підлокітником та регулюванням по висоті, а також цілий ряд інших опцій.
Переобладнання автомобіля в «Швидку допомогу» здійснює виробниче підприємство «Авто-Холдинг». Підприємство з 2009р. виробляє спеціалізовану вантажну та пасажирську техніку, самоскиди, фургони і комунальну техніку. Продукція даного підприємства сертифікована та відповідає вимогам чинного Законодавства України, а система управління якістю відповідає вимогам стандарту ISO 9001: 2009.
Відео презентація нового автомобіля екстреної медичної допомоги на базі Renault Master представлена на Youtube-каналі.
Більш детальна електронна презентація новинки представлена за посиланням.
З питань замовлення та поставки автомобіля екстреної медичної допомоги на базі нового Renault Master, з питань комплектації та вартості автомобіля можна звертатися до офіційних дилерів Renault Адамант Моторс Запоріжжя, Адамант Моторс Чернігів.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]