В Южной Индиане (США) автомобильные энтузиасты нашли Chevrolet Impala SS 1966 года выпуск. Машина полвека простояла в старом заброшенном гараже.
Известно, что до 1975 года культовое купе активно использовали, а затем поместили в гараж и забыли о нем на 49 лет. Несмотря на столь длительный простой, Impala довольно неплохо сохранилась. И находится она в полностью оригинальном состоянии. Конечно на автомобиле есть типичные признаки ржавчины, но они в основном поверхностные.
Салон раритетного автомобиля и вовсе находится в отличном состоянии. Ему, в отличии от кузова и днища, требуется только химчистка. Что касается 5,3-литрового мотора V8, то он снят и частично разобран. То есть Chevrolet Impala SS не на ходу. Известно, что двигателю нужна замена головок блоков цилиндров.
Ретро-купе выставили на продажу с оригинальным номерным знаком 1966 года, оригинальными книгами, документами, ключами, домкратом и запаской. Impala очень быстро нашла нового владельца. Он не просто забрал ее в свою коллекцию, а готов полностью отреставрировать, подарив вторую жизнь.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
