Журналисты Motor News встретились с нашим знаменитым соотечественником, чтобы задать несколько вопросов.
MN: Владимир, расскажите, пожалуйста, о вашей коллекции. Почему вы решили стать владельцем автостарины? С чего все началось?
Владимир Гришко: Знаете, у всех разные хобби: кто-то стреляет на охоте, кто-то пьет пиво в бане, кто-то уводит чужих жен, а я коллекционирую машины. Это моя отдушина и настоящая болезнь. Машины уже стали членами нашей семьи.
А началось все с того, что как-то в Санкт-Петербурге я вышел из театра и увидел машину «ГАЗ- 67Б» времен Второй мировой войны. Она привела меня в полный восторг. К тому же я вспомнил, что точно такая же была у моего отца, на ней он приехал с фронта. Так родилась идея отдать дань отцу, собрав фронтовые автомобили. Сначала в моей коллекции появился ряд моделей «ГАЗ», ну а потом пошло-поехало. Теперь у меня не только советские машины, но и иностранные.
MN: Сколько машин в вашей коллекции на данный момент?
Владимир Гришко: Сейчас у меня более двадцати машин. Все они уникальны, ни одна из них не повторяется. В моей коллекции есть несколько очень редких экземпляров. Например, автомобиль, сделанный на заводе имени Сталина - «ЗИС-101». В Украине их всего два: один на заводе в Краматорске, а второй у меня.
MN: Вам не жалко ездить по современным дорогам на своих ретромашинах? Часто ли выезжаете на них в свет?
Владимир Гришко: Такие машины требуют, чтобы на них ездили медленно, размеренно и умеренно. Но они были сделаны на совесть, на века, даже наши дороги им не страшны. А выезжаю я всего несколько раз в год только потому, что на это не хватает времени. В Европе и Америке на таких авто люди ездят в церковь или на приемы. Я иногда могу поехать на ретроавтомобиле на концерт. Правда, тогда чувствуешь себя как в зоопарке. А я не очень люблю выставлять свою коллекцию напоказ и кичиться ею.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
