Купить электромобиль - только половина дела в нелегкой борьбе за светлое зеленое будущее. Про себя ведь тоже забывать не стоит, верно? Как же комфорт в пути вроде музыки и кондиционера? Хотя до этого еще нужно как-то добраться. В условиях слабо развитой сети зарядных станций это не просто.
Электромобилей становится все больше. Пунктов для зарядки - тоже, но их количество и производительность все же не способны обеспечить удобство в дальних поездках. Даже в развитых европейских государствах.
Готов ли электрический кроссовер Hyundai Kona Electric осилить путь длиной 1120 км от Северного Оксфордшира до шотландского Эдинбурга и обратно? Как оказалось, это не такая уж простая задача. Даже с учетом завидных 400 км, которые корейский электрокросс способен преодолеть на одной зарядке.
Autocar столкнулся с некоторыми проблемами по пути. Не секрет, что планировать маршрут на электромобиле нужно внимательно и рассудительно. Пополнение заряда аккумуляторов даже при быстрой зарядке требует времени, но никто не хочет проводить его на обочине вдали от розетки.
Первая же зарядка еще до начала пути (вы же помните про заблаговременное планирование?) вызвала вопросы. Работоспособность станции не удалось проверить ни с помощью специального мобильного приложения, ни в ходе разговора с оператором обслуживающей компании. Что делать? Искать другой пункт!
Тем не менее, непосредственно с процессом зарядки все опять же непросто. Несмотря на способность Kona Electric принимать 50 кВт в режиме постоянного тока от станции быстрой зарядки, на деле удалось "выжать" только 41 кВт.
Позже на пути оказались два неработающих пункта зарядки (похоже, обычное дело), поэтому для продолжения путешествия в поисках другой "заправки" пришлось ехать под аккомпанемент тишины и с выключенным обогревом для экономии километров. На обратном пути пришлось несколько раз менять маршрут из-за неисправности нескольких зарядных станций.
Похоже, поездку можно назвать удачной только благодаря способности электрического кроссовера Hyundai преодолевать относительно длинные расстояния между зарядками. Всего же по пути следования из восьми станций функционировали только две. Идея для стартапа?
-
Новинка 16 июля 2026 16:00Электрического преемника Lexus LFA показали в ГудвудеЯпонская премиальная марка Lexus преподнесла главный сюрприз для посетителей прошедшего Фестиваля скорости в Гудвуде, устроив первые в мире динамические заезды своего электрического гиперкара LFA Concept. Интересно, что возвращение культового имени состоялось ровно через 17 лет после того, как оригинальный бензиновый прототип Lexus LFA с мотором V10 впервые показался публике на этой же трассе на юге Англии.Изначально организаторы планировали лишь статическую презентацию машины: камуфлированный концепт должен был мирно стоять на стенде в зоне суперкаров. Однако в последний момент Lexus без официальных анонсов включил купе в программу скоростных заездов по подъему на гудвудский холм. Электрическая новинка штурмовала трассу в составе мощного трио вместе с гоночными прототипами GR GT и GR GT3 от подразделения Toyota Gazoo Racing, с которыми она делит ряд передовых технологических решений. Управлять уникальным электрическим купе в течение четырех дней фестиваля доверили целой плеяде звездных гонщиков. В их число вошли пилот заводской раллийной команды Toyota Эльфин Эванс, вице-председатель Toyota Racing Казуки Накаджима, а также чемпионы японской серии Super GT Шо Цубои и Юичи Накаяма.Серийное воплощение Lexus LFA Concept призвано стать технологическим флагманом новой электрической эры бренда, но с сохранением аналогового духа своего великого предка. По словам руководителя проекта Юкихиро Юкиты, новый гиперкар нацелен на создание уникального мультисенсорного опыта, который полностью перевернет представление о возможностях батарейных спорткаров. Хотя официальные характеристики силовой установки в Гудвуде не раскрыли, инженеры подтвердили, что для модели разрабатывается уникальная система, имитирующая работу классической механической коробки передач со звуковым сопровождением виртуального ДВС. Главный фокус при доводке шасси сделан не на сухих цифрах разгона, а на эмоциональной отдаче, обеспечивающей водителю максимальный уровень погружения в процесс управления.Справка «АЦ»Оригинальный суперкар Lexus LFA выпускался лимитированным тиражом всего в 500 экземпляров в период с 2010 по 2012 год и вошел в историю как один из самых амбициозных японских автомобильных проектов. Его главной гордостью был уникальный 4,8-литровый атмосферный двигатель V10 мощностью 560 л.с., разработанный совместно со специалистами Yamaha. Из-за феноменальной скорости набора оборотов инженерам пришлось установить цифровую приборную панель, так как классическая механическая стрелка тахометра просто не успевала за мотором. Звук выхлопа оригинального LFA до сих пор признается автомобильными экспертами одним из лучших акустических шедевров в мире. -
Событие 16 июля 2026 15:30Производственный рекорд: Škoda Auto выпустила миллионный Karoq -
Событие 16 июля 2026 15:00Электробусы из Нидерландов начали собирать в Китае
