Компания Chevrolet продолжает тестировать новый среднеднемоторный спорткар Corvette, дебют которого запланирован на конец года. Во время очередных испытаний прототип модели вспыхнул прямо во время движения.
Как сообщает издание CarBuzz, в инциденте никто не пострадал. А вот купе спасти не удалось. За считанные минуты оно превратился в груду металла. Изначально сообщалось, что загорелся электрифицированный Corvette, но позже в General Motors опровергли эту информацию, заявив, что в огне пострадал топливный тестовый мул. Причиной возгорания стала сильная жара.
Также в компании отметили, что испытания прототипа в экстремальных условиях проводила фирма Bosch. По предварительным оценкам специалистов, возгорание произошло из-за утечки масла. Причем накануне испытания были предпосылки к данному происшествию. Из задней части этого мула шел черный дым. Но, несмотря на это, компания все равно вывела его на тесты, так и не разобравшись с причиной поломки.
По данным Mоtor1, в General Motors заверили, что сгоревший прототип не является предвестником машины, поэтому клиенты ни при каких условиях не смогут приобрести его. Так что причин для волнения нет. Такие казусы с тестовыми автомобилями бывают часто. Именно для этого и проводятся испытания, чтобы вовремя выявить и устранить возможную неполадку.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
