Водителям автобусов внедрят специальный датчик

13 ноября 2021, 10:00
Водителям автобусов внедрят специальный датчик

На автобусах в самой густонаселенной южнокорейской провинции Кёнгидо стартуют испытания системы оповещения, которая призвана бороться с сонливостью водителей. Работает она следующим образом. Специальные датчики, разработанные компанией Hyundai Mobis, будут помещены в уши водителям для анализа их уровня внимания, усталости и стресса в режиме реального времени.

В случае потери бдительности водители будут получать соотвествующие сигналы: визуальные – через LED-маячки на приборной панели, звуковые – с помощью динамиков в подголовнике, а также тактильные – через вибрацию в подушке кресла.

Всего в испытании, которое продлится до конца этого года, примут участие 20 водителей-добровольцев на 10 общественных автобусов в Кёнгидо. Первоначально тесты запланировано проводить на автобусах, курсирующих между столицей провинции - Сувоном и Сеулом, и в случае успеха географию маршрутов расширят.

Здесь нужно отметить, что сегодня ведущие европейские производители грузовых автомобилей тяжелого класса и автобусов уже не первый год предлагают похожие системы на своих моделях.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз