Volkswagen всерьёз взялся за собственную электрическую линейку. Производитель уже не раз демонстрировал разработки в этой сфере, хотя сейчас у VW всего один серийный электромобиль. Инженеры компании решили заполнить пустующую нишу, и предложить самый доступный электрокар.
В Volkswagen уже приступили к разработке новинки, которая станет самым доступным электрокаром в линейке. По крайней мере такой информацией располагает издание Car Magazine. Вероятнее всего «доступный» электрокар будет называться ID.1 (по тому же принципу, что и названия других представителей семейства). Предварительно, габаритами электрокар будет сопоставим с VW up! и ориентирован на городскую езду. По слухам, у новинки будет еще две версии – вседорожный вариант ID.1 Crozz и развозной e-Roomzz.
Электрокар получит туже платформу, что и другие представители семейства. Например, хэтчбек ID.3 и вседорожник ID.4. Емкость аккумуляторов составит 24 или 36 кВтч. С батареей большей емкости запас хода составит 298 км, что вполне достаточно для города. Ориентировочная стоимость новинки - 22 тысячи долларов.
Напомним, что в течение десяти лет концерн Volkswagen планирует выпустить 75 полностью электрических и 60 электрифицированных моделей своих марок.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
