За время трехнедельного перерыва (31–33 календарные недели) и еще одной недели с пониженным уровнем производства на заводе Volkswagen Commercial Vehicles в Ганновере было проведено более 500 мероприятий по обслуживанию и модернизации производства.
Основное внимание уделяется интеграции нового Multivan и полностью электрического ID. BUZZ в производственный процесс.

Мероприятия, проведенные на заводе за последние три недели, включают следующее:
- Демонтаж оборудования для Amarok в кузовном, малярном и сборочном цехах. В будущем здесь будет создана производственная линия для ID. BUZZ. Эта работа затрагивает в общей сложности площадь около 34 000 м кв.
- Строительство и ввод в эксплуатацию оборудования для нового Multivan в кузовном, покрасочном и сборочном цехах.
- Демонтаж старой линии в прессовом цехе: в связи с использованием PXL (стартовало в 2015 году) и модернизации прессовой линии 100 (в этом году). Старая прессовая линия больше не используется и разбирается. В результате отказа от старых прессов и повышения энергоэффективности существующих машин в прессовом цехе выбросы CO2 сократятся примерно на 4200 тонн в год.
- Адаптация и переделка конвейерного оборудования внутри покрасочного цеха для интеграции нового Multivan и в сборочном цехе в качестве предварительного условия для интеграции ID. BUZZ.
- Строительство нового цеха двухцветной окраски для текущих моделей семейства T, нового Multivan и ID. BUZZ.
Сейчас на заводе имеется несколько производственных линий, на которых с 2021 года будут одновременно производиться Т6.1 и его преемник (с двигателем внутреннего сгорания и в виде гибрида). Это влияет, в частности, на процессы сборки.
Во время отпуска были завершены многочисленные проекты, связанные с интеграцией этих новых аспектов в процесс сборки автомобилей.

-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа