О том, что в электрическом ID-семействе Volkswagen появятся «заряженные» модели с шильдиком GTX стало известно в конце 2019 года. Сейчас в сети появились первые фото прототипа одной из таких моделей. По всей вероятности, фотошпионам удалось снять «заряженный» кроссовер ID.4 GTX. На то, что на снимках именно топовая версия кроссовера указывают сразу несколько деталей. В их числе задний спойлер у основания стекла двери багажного отделения, более тонкие задние стойки и фальшивые патрубки выхлопной системы.
Информации о силовой установке Volkswagen ID.4 GTX на данный момент нет. Предположительно, кроссовер оснастят двумя электромоторами, совокупной мощностью чуть более 300 л.с., и полным приводом (его наличие символизирует литера «Х» в аббревиатуре GTX). Также не исключено появление более мощных силовых агрегатов, которые позволят ID.4 GTX конкурировать с топовыми версиями Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E.
Когда Volkswagen планирует представить ID.4 GTX, пока не известно. Учитывая то, что премьера стандартного ID.4 ожидается к концу 2020 года, «заряженную» версию можно ожидать как минимум через год.
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
