Мы уже не один раз писали о долгожданной новинке от Volkswagen Commercial Vehicles – модели Multivan cледующего поколения (T7), публикуя различную инсайдерскую информацию. А вот теперь, когда до премьеры, можно сказать, рукой подать, то сам производитель решил приоткрыть занавесу секретности.
На официальном сайте компании появился короткий видеоролик, в котором глава отдела дизайна Volkswagen Commercial Vehicles Альберт Кирзингер объясняет в чем главная суть нового Bulli: «Multivan остается верен своей ДНК. Он имеет много полезного пространства. Гибкость, удобная гибкость - вот что отличает седьмой Bulli и Multivan в частности».

Несравненная ДНК сделала Multivan одним из самых успешных и самых известных фургонов/MPV когда-либо – автомобильным «мультиинструментом» для семьи, бизнеса, спорта, отдыха и путешествий. На сегодняшний день существует четыре поколения Multivan, которые основаны на базе моделей T3, T4, T5 и T6. В 2019 году также было обновление нынешнего поколения – так появился Multivan 6.1.
Напомним, что самый первый Multivan дебютировал в сентябре 1985 года на международном автосалоне IAA во Франкфурте. В результате из моделей Transporter и Caravelle появился беспрецедентно универсальный автомобиль, который воплотил в себе вместимость фургона и комфорт легкового автомобиля. Фишкой машины стал задний диван, который мог быстро трансформироваться в кровать, а также откидной столик.

В течение последующих 35 лет Volkswagen Commercial Vehicles снова и снова оттачивал идею Multivan, адаптируя очередное поколение автомобилей к требованиям своего времени. Новая система складывания сидений, новые поворотные кресла, «прячущиеся» столики, все более интеллектуальные информационно-развлекательные системы и системы помощи водителю, а также дополнительная эффективность и безопасность сопровождали Multivan в его производственной карьере на протяжении многих лет.
В этом году с новым поколением Multivan Volkswagen Commercial Vehicles откроет новую страничку в жизни модели. Это будет лучший Multivan - более устойчивый, более комфортный, более безопасный, более интеллектуальный, лучше подключенный и более высококачественный, чем когда-либо. С помощью этой новой модели специалисты по коммерческим автомобилям из Ганновера перенесут ДНК этого культового транспортного средства и связанные с ним ощущения образа жизни в цифровую и электрифицированную эпоху. Ждать осталось совсем немного.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа