Процесс электрификации автомобильной промышленности ускоряется. Многие компании, которые ранее только присматривались к электромоторам, теперь активно вступают в игру. В их числе и шведский производитель Volvo.
Согласно будущей стратегии развития, которую озвучил генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльссон, в течение следующих 10 лет компания намерена полностью перейти на выпуск электромобилей. Трансформация модельной линейки и производства пройдет в несколько этапов. Первый завершится в 2025 году, в его рамках половина выпускаемой продукции будет приходиться на автомобили со 100-процентной электротягой. Остальные автомобили будут гибридами.
Полный переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов должен завершиться к 2030 году. Глава компании Volvo подчеркнул, что торопиться не намерен, так как здесь нужно учитывать не только спрос и финансовую составляющую, а и законодательные нормы. Ведь последние регулярно меняются и могут оказать существенное влияние на становление и развитие отрасли. Например, сейчас многие страны начали сдвигать сроки по отказу от машин с ДВС на более близкие. Как следствие, электрификация линейки может пойти быстрее.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
