Тюнинг-ателье Thai Body Car из Таиланда прославилось благодаря созданию реплик культового Nissan Skyline GT-R R34. Автомобиль в их исполнении может позволить себе каждый. Он гораздо дешевле оригинальной модели и стоит всего 7450 долларов.
Основой для будущего Nissan GT-R служит старенький Rover 200 Coupе. Его выбрали из-за похожей формы бокового остекления и одинакового размера колесной базы. Все это позволяет с легкостью преобразить донорскую модель и подогнать ее под Skyline десятой генерации. При этом мастера комплектуют реплику оригинальными бамперами, крыльями и антикрылом. Фары и фонари тоже «одалживают» у японского спорткара.
При этом тюнеры из Thai Body Car не останавливаются только на внешних доработках. Они делают реплику похожей на купе и по части внутреннего оснащения. Например, устанавливают оригинальную панель приборов, центральную консоль и шильдик на рулевом колесе.
Единственное отличие — силовая установка. Она значительно уступает агрегату спорткара по характеристикам. В движение реплику приводит 1,6-литровый четырехцилиндровый мотор, выдающий 111 л.с. Для сравнения у топовой версии Skyline GT-R R34 Z-Tune 2,8-литровый двигатель мощностью 500 л.с.
На создание одной реплики у мастеров уходит примерно два месяца. Каждую свою работу они оценивают индивидуально, а ее стоимость напрямую зависит от количества оригинальных компонентов. В среднем за такой автомобиль просят от 7450 до 12500 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
