Еще в 1998 году в Украине, на авторемонтном заводе в нынешнем городе Каменское (ранее - Днепродзержинск) начался выпуск автобусов малого класса, разработанных львовским ООО "НТЦ Автополипром". Поскольку дело было в Днепропетровской области, то неудивительно, что этим машинам дали и соответствующее имя собственное – «Дніпро». Получили они и стандартный индекс - ДАЗ-3220.
И вот что интересно: в отличие от других многочисленных автобусов на шасси ГАЗ, которые в свое время выпускались разными предприятиями, двигатель здесь был не карбюраторный, как у других, а турбодизель, да еще воздушного охлаждения.
Это был агрегат ГАЗ-544.10 мощностью 116 л. с. Наряду с этой моделью было выпущено и немного машин ДАЗ-3221 - с бензиновым «газоновским» мотором. Оба автобуса имели длину 7030 мм и являлись пригородными. Общая пассажировместимость составляла 33 чел., а мест для сидения было 23+1. Максимальная скорость составляла не менее 90 км/ч.
Всего в 1998 – 2003 гг. было выпущено до ста автобусов марки ДАЗ. Большинство из них использовались как служебные или специальные, но некоторые работали и на маршрутах.
На сегодняшний день этих автобусов осталось лишь несколько штук. Один из них принадлежит Центру социальной поддержки детей, семей «Наша семья». Он отличается броской раскраской и нестандартной, двустворчатой дверью в задней стенке.
И еще одно. На выставке «Агро-1998» в с. Чубинское под Киевом был представлен не только ДАЗ-3220, но и еще один интересный автобус этого предприятия, тоже с дизелем. Это была городская машина малого класса – ДАЗ-3240 «Дніпро», разработанная львовским ООО "НТЦ Автополипром".
Шасси для него взяли уже зарубежное – IVECO Turbo Daily. Рядный 4-цилиндровый турбодизель модели 8140.27 имел жидкостное охлаждение и развивал 130 л. с. Контрольный расход топлива составлял 16 л на 100 км.
Автобус длиной 6080 мм имел 13+1 мест для сидения, а всего мог перевозить 22 – 30 пассажиров. К сожалению, эта разработка так и осталась опытной – из-за импортного шасси автобус получился дороговатым.
Как сложилась дальнейшая судьба Днепродзержинского авторемонтного (с 2001 года автобусного) завода? В 2003 году он перешел под крыло ЗАО «Львовский автобусный завод» и стал его филиалом. Здесь в небольшом количестве стали изготавливать устаревшие автобусы ЛАЗ-695 в модификациях Н, НГ и Д.
В 2008 году в условиях тогдашнего экономического кризиса предприятие прекратило выпуск автобусов и возобновило его лишь в 2011 году. А на следующий год 2012 здесь собрали восемь низкопольных автобусов CityLAZ 12 и пять автомобилей скорой помощи на шасси Renault Master.
-
Событие 01 июня 2026 22:00Медицинский Mercedes-Benz Vito 4x4 передали спасателям -
Тюнинг 01 июня 2026 21:00Из Porsche Carrera GT создали реплику Porsche 917Американская компания Miller Motorcars из Коннектикута представила эксклюзивный суперкар под названием JC9, созданный по индивидуальному заказу в единственном экземпляре. Наиболее резонансным фактом стало то, что донором для кузовостроительного проекта выступил легендарный и коллекционный Porsche Carrera GT. И хотя в мире стало на один оригинальный Carrera GT меньше, результатом работы стал по-настоящему уникальный автомобиль в стиле ретро. Автором дизайна JC9 стал известный американский стилист Джейсон Кастриота, ранее работавший над такими проектами, как Ferrari P4/5 от Pininfarina, Maserati GranTurismo и SSC Tuatara. Внешность новинки, окрашенной в классическую голубовато-оранжевую ливрею, вдохновлена гоночными прототипами 1960–1980-х годов и представляет собой современную интерпретацию культового гоночного Porsche 917. В отличие от открытого донора, новый суперкар получил жесткую фиксированную крышу и двери типа «крыло чайки». Задняя часть автомобиля претерпела кардинальные изменения: корма практически полностью оголяет массивные шины, а огромное двухъярусное антикрыло интегрировано напрямую в крылья. При этом разработчики полностью сохранили оригинальную техническую начинку Carrera GT. По центру кузова открыто установлен атмосферный 5,7-литровый двигатель V10, работающий в паре с редкой 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор получил лишь новую выхлопную систему. Салон автомобиля сохранил оригинальную архитектуру Porsche, однако был полностью перетянут синей алькантарой с добавлением нежно-голубых элементов декора. Стоимость проекта и имя заказчика традиционно держатся в секрете. Историческая справка «Автоцентра»Porsche Carrera GT (выпускался с 2004 по 2006 год) считается одним из последних истинно «аналоговых» суперкаров в истории. -
Событие 01 июня 2026 20:00В Житомир уже везут швейцарские троллейбусы
