В США обнаружили раритетный Plymouth Road Runner Superbird в заводском состоянии. Спорткар 1970 года за свою историю проехал всего 7965 миль (около 12 818 км).
Легендарный спорткар, который является серийной версией гоночного автомобиля из NASCAR, почти 47 лет находился в секретной коллекции дилера и почти не выезжал на дороги. Он окрашен в лаймово-зеленый FJ5 и является одним из 65 экземпляров, выпущенных в этом цвете. Его салон отделан черной кожей, на которой также нет следов износа.
Отмечается, что культовый спорткар никогда не реставрировался и находится в полностью оригинальном состоянии. Несмотря на столь солидный возраст он на ходу и не требует никаких вложений. Этот Plymouth оснащен 7,2-литровым двигателем мощностью 390 л.с., который сопряжен с 4-ступенчатой механической коробкой передач. новым он мог разгоняться с места до «сотни» за 5,5 секунды и развить максимальную скорость до 255 км/ч.
Торги пройдут на площадке Richmond Auctions 25 октября 2025 года. Выручить за раритетный Plymouth Road Runner Superbird намерены от 250 до 300 тысяч долларов. И это вполне реально. В минувшем году шестицилиндровый Superbird продали за 261 тысячу долларов, а еще одно купе в цвете Lemon Twist Yellow ушло с молотка за 266 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
